MG

Amikor az MG szuperautót gyártott

2022.11.17.

Ma már elképzelhetetlen, az évszázad elején azonban könnyen pakolt V8-ast egy hosszú motorháztetős szupersportautó orrába az MG. Rövid sztori az XPower SV-R születéséről és bukásáról.

Már nem ugyanaz, ami régen volt az egykor dicső és színtisztán brit autómárka, az MG. Becsődölése után kínai villanyautó márkát faragtak az MG-ből, ami egy ideje már igen aktív és sikeres a szigetországban, most pedig egész Európát, köztük Magyarországot is igyekszik bevenni megfizethető elektromos autóival. Állítólag hamarosan újra szeretnének belépni a sportautó szegmensbe, ami egykor összenőtt a márka a nevével, és reménykednek benne, hogy sikerül megismételni ikonikus roadstereik sikereit.

Azonban nem csak apró nyitott tetős sportautókat gyártott annó az MG. Egyszer például megpróbálkoztak egy komolyabb szupersportautó megalkotásával. Ez volt az XPower SV-R, amit megannyi koncepció után 2002-ben mutattak be végleges formájában. Alapját a De Tomaso Mangusta adta, miután az MG megvásárolta az olasz Qvale céget. Ennek is tudható be, hogy később Olaszországban gyártották a szénszálas kasznit, amire bitang angol sportautó dizájn, és amibe nem kevésbé bitang amerikai V8 került.

Egy igazi öszvér volt tehát az XPower SV-R: Fiat Punto fényszórókkal, Fiat Coupé hátsó lámpákkal, MG TF ajtókilincsekkel és Rover 75 visszapillantó tükrökkel. A megkérdőjelezhetően igényes külsejű sportautó hiába volt 385 lóerős, nem igazán fogyott. 2003-ban kezdték meg a gyártását, 2005-ben pedig abba is hagyták az MG becsődölésével. Így is mindössze csak 82 darabot tudtak legyártani, beleértve a prototípusokat.

Azért még fel-fel bukkannak eladó példányok: most például a DD Classics árul egy 4000 km-t futott példányt, tökéletes állapotban. A felnik alapján egy széria végi autó lehet, noha korábban sem voltak sokkal igényesebb felnik a típuson. Legutóbb egy hasonló példány 69 000 euróért cserélt gazdát a Bonhamsnél, és ezzel még mindig nem olyan drága, mint újkorában. Egyébként pont az elhibázott árazása volt az egyik indok, amiért végül nem lett sikeres a modell, az MG nagyratörő terveit viszont mindenképp becsülni kell. Pláne annak tudatában, hogy V8-cal hajtott MG minden bizonnyal soha többé nem fog épülni.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

 

 

Az oldal fő támogatója

 

2026.09.03
Az a sofőr, aki 50 kilométer/óra helyett 119-cel száguldott, 312 ezer forintos bírságra számíthat. ..
2026.09.02
Az alapos átépítés során a hátsókerekes KE70-es minden elemében megújult, majd kiszélesítve,....
2026.09.02
Újragondolták a kompokat és formabontó járművel szálltak tengerre a svédek. ..
2026.09.02
A Geely Holding legnagyobb leányvállalata, az egyebek mellett a Geely, a Zeekr és a Lynk & Co....
2026.09.02
Ha vezetés közben mobiltelefonon beszélsz vagy nem használod a biztonsági övet, a mesterséges....
2026.09.02
Megállapodott a Zeekr ausztriai és lengyelországi forgalmazásáról az AutoWallis cégcsoport, a....
2026.09.02
A Porsche és a Tata Consultancy Services (TCS) megállapodást írt alá az MHP menedzsment és IT....
2026.09.02
Ebben az ártalmatlan külsejű ötajtós Toyotában 3,5 literes V6-os motor dolgozik 280 lóerővel, és....
2026.09.02
A gyermekek biztonságos közlekedése állt a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) és a Budapesti....
2026.09.02
Jelentős a torlódás az M1-es autópályán mindkét irányba Komárom és Tata között, aki teheti az 1-es....