Oh, azok a régi szép idők, amikor még az volt az elgondolás, hogy a mobilitás mindenkié. Amikor még a megfizethetőség a regulációk előtt járt, noha az autógyártóknak már akkor is váratlan és különleges kihívásokkal kellett szembenézniük. Ez sosem lesz másképp és sose volt másképp. A két világháború után megtépázott 50-es években mindenki vágyott a vezetés szabadságára, de csak kevesen engedhették meg maguknak azt. Ekkor jelentek meg az általában kéthengeres, akkoriban újdonságnak számító üvegszálas apróságok, amik közt élmény szemezgetni.

Peel P50

Nyilván mind közül a leghíresebb a Peel P50, ami a modern korban a Top Gear ide vonatkozó részében tett világhírre szert, amikor Jeremy Clarkson, magas ember létére, bepréselte magát a világ legkisebb autójaként ismert brit apróságba, és körbeautózta vele a BBC irodáját, aminek a folyosóin könnyedén elfért. Még a Guinness rekordok könyvébe is bekerült az 1962 és 1965 között gyártott apróság, amit a Man-szigeten raktak össze kézzel, három kerékkel. Mindössze 50 db készült az eredetiből, ugyanakkor a sors fintora, hogy épp mostanában kezdték el újra gyártani, immáron elektromos változatban is, 4,8 lóerővel. Szóval igény az továbbra is mutatkozik rá az elszállt újautó árak mellett.

Brutsch Mopetta

Mondhatni a Peel luxus változata a Brutsch Mopetta, ami egy sokkal kifinomultabb, krómozott, a kor repülőgépeinek formai és stílus jegyeit hordozó apróság, mindössze egy üléssel, tető nélkül. Ez tényleg nem más, mint egy 50 köbcentis motor, amire ráülhetünk. Talán nem is csoda, hogy mindössze 14 darabot gyártottak belőle 1956 és 58 között.

Dornier Delta

Nem véletlenül említettem ugyanakkor a repülés világát. A háborús gazdaságban a repülés fejlesztése kulcsfontosságú volt, szemben az autózással, ezért nem volt ritka, hogy repülőgép gyártók fogtak bele apró civil autók gyártásába, a megmaradt nyersanyagok felhasználására. Egy ilyen kezdeményezés volt a Dornier Delta is 1956-ban, azonban prototípusokon túl nem jutott a projekt, mígnem végül eladták a terveket. A sors újabb fintora, hogy jelenleg vesekő zúzáshoz használt egészségügyi eszközt hívnak ugyanígy, ugyanettől a gyártótól.

Vespa 400

Naná, hogy még a mikroautózásnak is megadták a módját az olaszok. Hiába volt apró, és hiába készült egy alapvetően motorkerékpárokra szakosodott gyártónál, a Vespa 400 minden nehezítő tényező ellenére egy kívánatos, csinos autó. 1957 és 61 között gyártották 393 köbcentis, kéthengeres, léghűtéses motorral. Néha napján még a hazai találkozókon is felbukkan néhány.

BMW Isetta

Szintén az egyik legismertebb mikroautónak számít a Peel P50 mellett a BMW Isettája, ami megannyi néven látott napvilágot világszerte, hiszen remek koncepció volt. Alapvetően a francia VELAM-tól származott a szabadalom, ám Spanyolországban már Autocarro néven futott, Brazíliában pedig Romi néven. A BMW a német és brit gyártáshoz vette meg a jogokat. Mondhatni nagy darabszámban, összesen 160 000 darabot gyártottak az Isettából 1955 és 1962 között. Az egyik legelismertebb, és legkedveltebb mikroautó az 50-es évekből, aminek egyetlen ajtaja tulajdonképpen az autó orra maga.

Goggomobil Dart

Voltak, akik még ebben a szűkös anyagi keretben is megtalálták a lehetőséget, hogy valami aerodinamikusat, sportosat alkossanak. Ilyen volt a Goggomobil Dart, amit az ausztrál vállalkozó Bill Buckle alkotott. Létezett kupé, sőt, még kabrió változata is. A 300 köbcentis mellett akár 400 köbcentis top fuel, széthúzott sportmotorral is szerelhető volt. 1959 és 1961 között gyártották a fekete démonokat.

Messerschmitt FMR

Egy újabb név, amelyik a repülésben tette a névjegyét alapvetően, ám a II. Világháború után új utak után kellett aktívan kutatnia. Ebből született meg a Messerschmitt Kabinenroller széria, ami több buborékkabinos, divatos olasz stílusú külsőt kapó, ám apró autót takart. Összesen négy típus használta ezt a platformot. Míg a korai típusok háromkerekűek voltak, addig a későbbiek már négy teljesértékű kereket kaptak és sokat segített a projekt sikerében, hogy Fritz Fendet is felkérték hozzá, aki akkoriban már sikeres mikroautó tervező volt. Számomra mindenképp ez az 50-es évek mikroautózásának legkülönlegesebb darabja.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!