Audi Q6 e-tron

Az Allroad szellemében: terepjárót készített az Audi a Q6 e-tronból

2025.01.25.

Az új Q6 e-tron Sportback Offroad tanulmány esetében a szélesebb nyomtáv és a megnövelt hasmagasság együttesen látványos megjelenést eredményez.

Az idei sívilágbajnoki hétvégén az ausztriai Kitzbühelben az Audi egy rendkívül izgalmas Q6 e-tront mutatott be. A Q6 e-tron Offroad tanulmány két villanymotorral rendelkezik, amelyek együttes teljesítménye 517 lóerő, és a terepjáró az újonnan tervezett portáltengelyeinek köszönhetően akár 100 százalékos emelkedőket is képes megmászni. A portáltengelyek a tengelyek kerékagyak fölé helyezésével növelik a hasmagasságot, a meghajtást pedig a kerekeken elhelyezett fogaskerék-készlet biztosítja. A 160 mm-rel megnövelt hasmagasság és a 250 mm-rel szélesebb nyomtáv hozzájárul a látványos megjelenéshez.

Míg a hagyományos portáltengelyek körülbelül 20-30 százalékos nyomatéknövekedést tesznek lehetővé a kerekeknél, az Audi új konstrukciója 50 százalékkal növeli a kerékre ható nyomatékot. Ezáltal a jármű végsebessége ugyan 175 km/h-ra csökken – egy terepjárónak bőven megfelelő –, de lehetővé válik, hogy a terepkupé akár 45 fokos emelkedőkön is fel tudjon mászni.

A Q6 e-tron Offroad tanulmányautó négy portáltengellyel büszkélkedhet, amelyek az első és a hátsó tengelyek keréktárcsáiba vannak beépítve. Ez szükségessé tette a felfüggesztésben lévő lengőkarok részleges módosítását. A portáltengelyek 13400 Nm-re növelik az összes kerékre ható kombinált nyomatékot (10 másodperces csúcs), ami összesen 4400 Nm-es növekedést jelent!

A portáltengelyek hagyományosan a legextrémebb terepjárók sajátja, és eddig még nem voltak megtalálhatóak Audiban. A Mercedes az Unimog és a G63 4x4² esetében használja őket, az Ineos pedig nemrégiben egy fél méteres hasmagassággal rendelkező ultra-kemény Grenadier prototípusba építette be őket.

A koncepcióautó alapjául az Audi Q6 e-tron Sportback szolgál, az első szériamodell, amely a Premium Platform Electric (PPE) platformra épül. A koncepció futóművének jelentős átalakítása drámai új külsővel jár együtt, amely hangsúlyozza a terepjáró képességeit. A tanulmányautó új, ultrafényes LED reflektorokat, tetőcsomagtartót, jelentősen kiszélesített kerékjárati íveket és vaskos alsó karosszériaburkolatot is kapott.

Talán nem véletlen, hogy egy terepjáró tanulmánnyal állt elő az Audi, a cég formatervező részlegét ugyanis mostantól az a Massimo Frascella (a Land Rover korábbi formatervezője) vezeti, aki a jelenlegi Defender és Range Rover modellek formájáért is felelt.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

 

Az oldal fő támogatója

 

2025.02.10
Michael Breme, igazgatóságunk elnöke és Achim Grewe, vállalatunk pénzügy, IT, beszerzés, compliance....
2025.02.10
Egyre többször és egyre nagyobb mennyiségben érik el Magyarországot is a Szaharából induló....
2025.02.10
Nem csak nálunk, Ausztriában is lopják a közlekedési táblákat.   ..
2025.02.09
A japán gyártó elektrifikált hajtásláncos autóinak értékesítése 23,2 százalékkal nőtt világszerte,....
2025.02.09
A Kia legkelendőbb autója a K4 volt januárban.  ..
2025.02.09
Heti rajzunk készítője Kelemen István, karikatúrájának címe: Erzsi néni a grátisz tolatásjelző az....
2025.02.09
Először látható igazi fotókon a Vanwall első modernkori utcai autója, ami történetesen egy....
2025.02.09
Az Ariya NISMO nagyobb teljesítményt és feszesebb kormányozhatóságot kínál. ..
2025.02.09
Négy nap leforgása alatt ötvenezer megrendelés érkezett Japánban az ötajtós Suzuki Jimny Nomade....
2025.02.09
2025 januárja általános növekedést hozott a használt autók piacán, ezzel párhuzamosan az átlagárak....