A 130 lóerős 1,5-ös dízelt hatfokozatú manuális sebességváltóval és Start/Stoppal kínálja az Opel a Grandland X-ben. Maximális forgatónyomatéka 300 newtonméter 1750/percnél. A gyár által megadottak szerint a motor városban 4,7, országúton 3,9, kombináltan 4,2 litert fogyaszt.

Az új erőforrás 4 százalékkal takarékosabb elődjénél, ami az Opel szerint a csökkentett lökettérfogat és súrlódási veszteség mellett az optimális égésnek, a szabadalmazott dugattyúgeometriának, és a kipufogógáz-visszavezetés rendkívül hatékony hőcserélőjének köszönhető. A hengerfej és a vele egybeöntött szívócső anyaga éppúgy könnyű alumínium, mint a forgattyúsházé. A hengerenként négy szelepet két felülfekvő vezértengely működteti. Közös nyomócsöves befecskendezés juttatja a gázolajat akár 2000 bar nyomással, nyolcfuratos porlasztókon keresztül az égésterekbe. A változó geometriájú turbófeltöltő (VTG) lapátkoszorújának állítása elektromos.

Az optimalizált kipufogógáz-kezelő rendszert – passzív oxidációs katalizátor/NOx-elnyelő, AdBlue-befecskendezés, SCR katalizátor és dízel-részecskeszűrő – a káros anyagok mennyiségének leszorítása érdekében kompakt egységbe foglalva helyezték el a motorhoz közel. Az NOx-elnyelő hidegindítási katalizátorként hat, amely a motor bemelegedéséig tartja alacsony szinten a nitrogénoxid-kibocsátást, hogy aztán, magasabb hőmérsékleten belépjen az SCR. Ennek az innovatív technikának köszönhetően az új 1,5 literes dízel már ma teljesíti az Euro 6d-TEMP szabvány szigorú határértékeit.

A majd nyolcfokozatú automatával is rendelhető új 1,5 literes motor a nemrég bevezetett 177 lovas 2,0 literessel együtt alkotja a Grandland X gázolajos kínálatát. Mindkettő már ma megfelel az újonnan forgalomba helyezett járművekre 2019 szeptemberétől érvényes Euro 6d-TEMP szabályozásnak. A Grandland X tulajdonosait így nem érinti majd, ha egyes városok korlátozzák a dízelautók közlekedését. 2020-ban pedig már az Opel első konnektoros hibridjeként (PHEV) is rendelkezésre áll a Grandland X.