A PS- és Jawa-gyárak kezdték meg a Babetta sorozatgyártását 1971-ben. Egy új márkanevet nem volt egyszerű feladat kitalálni. Ebben az időben került a csehszlovák slágerlisták élére a „Babetta sla do sveta" című dal, amelynek magyar jelentése „Babetta világ körüli utazása". A keleti oldalon korábban soha nem látott sikerszéria kezdődött, de Németországban is több mint 18 ezer darabot adtak el belőle, sőt 1974-ben még tervezési díjat is kapott. 1997 végén a gyár kapui bezárultak, és a moped története végleg lezárult.

- A domaszéki Nagy Balázs valószínűleg nem gondolta, hogy Babetta-forradalmat indít el Csongrád megyében, miután 2013-ban, 18 évesen 50 köbcentis, kétütemű motorjával elmotorozott a Balatonig és vissza - írja delmagyar.hu. A domaszéki Nagy Balázs és motorizált kétkerekűjének teljesítményére figyelt föl a szatymazi Farkas Gábor, aki barátaival tavaly úgy döntött, ők is nekivágnak a magyar tengernek – szigorúan Babettákkal.

Babettával pózolnak. Próbálnak észrevétlenek maradni. Fotó: Kuklis István/delmagyar.hu

– Tavaly vettük a motorokat. Óriási kihívás ezen utazni. A Babetta nyergében nem az idő a fontos. Nagyon ráérsz, nem kell sietni – osztotta meg a kismotoros közlekedés filozófiáját Farkas Gábor. A Szatymaz–Fonyód távon 3,7 liter volt a motorok átlagfogyasztása. Igaz, a csúcssebesség nem haladta meg a 35 kilométeres óránkénti sebességet. – A spórolásnak ára van – mondták. Míg a Széchenyi tér közepén beszélgettünk, többen kedvesen megmosolyogták a speciálisan felszerelt kétkerekűeket.

Farkas Gábor motorján lábgáz is van, így ha integetni, dudálni akar, mindig van egy szabad keze. Az oldalkocsiban üdítőt, sört is lehet szállítani, a sportos kagylóülés kifordítható. – Az időt és a pénzt, amit ráköltök, már nem is számolom – árulta el. – Próbálunk észrevétlenek maradni – mondták nem teljesen komolyan.

Gábor szomszédja, Gál Péter így kezdte motorja bemutatását: – Vettem egy hulladékot 15 ezer forintért, az utolsó csavarig szétszedtem, alkatrészenként felújítottam másfél hónap alatt. A vételárral együtt 40 ezer forintomba került. A blokkját átalakítottam, egy vasalódeszkából kapott első lábtartókat, van rajta szerszámos doboz, az elmaradhatatlan kényelmi extra: a kagylóülés. Imitt-amott pedig elegáns kárpitozást is kapott.

– Éppen elfér egy morzsaporszívó a szerszámos táskában – csapták le a magas labdát a többiek, majd komolyan elgondolkoznak ezen a lehetőségen. Szekeres Sándor motorja tűnik a legegyszerűbbnek. Olyan, mint a többi Babetta, ízléses hátsó kosárral. Csak az avatatlan szem nem ismeri fel a Simson karburátort, amely több üzemanyagot fecskendez a hengerbe.

A babettások azt tervezik, hogy júniusban megkerülik Magyarországot, majd a több mint 800 kilométeres túra után csatlakoznak egy nagy motoros találkozóhoz. Komáromból pedig Komárnóba látogatnak, ahol az egykori