Szerző: Heimer György

A világjárvány okozta dekonjunktúrában a BMW is vesztett értékesítési lendületéből, de a bajor cégcsoport megőrizte vezető helyét a világ prémiumgyártóinak sorában, sőt néhány területen, mindenekelőtt az e-autók frontján újabb rekordokat ért el. Mindez a számok nyelvén azt jelenti, hogy a BMW – a tulajdonába tartozó Mini és Rolls-Royce márkákkal együtt – 2020-ban több mint 2,3 millió négykerekűt értékesített, mindössze 8,4 százalékkal kevesebbet, mint 2019-ben – mondta Maciej Galant, a BMW Group Magyarország ügyvezető igazgatója cégének minap megtartott évindító sajtótájékoztatóján.

Nagy eredményként értékelte, hogy a plug in hibrid és a tisztán elektromos modellek forgalma közel 32 százalékkal bővült, így sikerült túlteljesíteni az EU szigorú emissziós normáit: a vállalat károsanyag-kibocsátásának flottakibocsátási értéke 100 g/km alatt maradt. A müncheni prémiumgyártó ugyanakkor korábbi célkitűzései szerint tavaly is tovább bővítette a luxusszegmenshez tartozó 7-es, 8-as és X7-es sorozatok forgalmát, ami ismét megerősíti, hogy mindig jöhetnek forgalomromboló rossz idők, de a luxus marad kurrens portéka. Európában és Észak-Amerikában az előző évhez viszonyítva az eladások 15, illetve közel 20 százalékkal estek vissza, az ázsiai értékesítés viszont szárnyalt: egyedül Kínában, a világ legnagyobb autópiacán, 777 ezer BMW kocsi talált gazdára.

A magyarországi 3514 darabos eladások – hasonlóan a globálishoz – mindössze 5 százalékkal maradtak el az előző évitől. (Összehasonlításként az összpiaci újautó-értékesítés 19, a prémiumszegmens 8 százalékkal ment lejjebb.) Mint ahogy Salgó András, a magyar BMW sajtófőnökének ismertetőjéből kitűnt, 543 darabbal tavaly is a 3-as sorozat volt a márka legnépszerűbb modellje, miközben az X gyártmányok, vagyis a SAV/SAC (sport activity vehicle/coupe) néven emlegetett szabadidős terepjárók már a teljes eladások közel felét tették ki. Közel 30 százalékkal több, összesen 249 luxus BMW ment el a 7-es, 8-as és az X7-es sorozatokból és az is kétszámjegyű növekedésnek felel meg, hogy tavaly 545 plug in BMW és Mini modellt adtak át magyar vevőknek. A konnektorról tölthető típusok népszerűségének növekedését jelzi, hogy azok már a teljes forgalom 14 százalékát adják, az 5-ös sorozaton belül pedig a plug in már maga mögé szorította a dízeles változatokat. Salgó András azt is a kiemelendők sorában említette, hogy az immár hét éves, tisztán elektromos i3-as tavaly szintén a legnépszerűbb prémium kategóriás modell volt 187 darabbal, s a tavalyi újdonságként érkezett Mini Cooper SE 75 darabos eladással a hazai e-autópiac 8 százalékát mondhatja magáénak a BMW. Mindemellett a motorkerékpár divízió, a BMW Motorrad is kétszámjegyű növekedésekkel ugyancsak több új értékesítési rekorddal dicsekedhet. 2020-ban 643 kétkerekű eladásával a hazai motorpiac harmadik helyén áll, az 500 köbcenti feletti nagymotorok kategóriájában pedig továbbra is piacvezető, 549 darabos eladással.

Ami az idei évet illeti, a nagy újdonságok az e-autók sorából érkeznek. Az év elején nálunk is debütál az iX3. Ez az első olyan BMW modell, mely a „választás szabadsága” (power of choice) jegyében a benzines, dízeles hajtás mellett plug in vagy tisztán elektromos változatban is választható. Ám a legnagyobb dobásnak az év végére várható iX jelű e-modell ígérkezik. Mint mondták, az autó 600 km megtételére képes egy töltéssel, és kulcsszerepet játszik abban, hogy a BMW 2023-ban már 25 féle konnektorról tölthető modellt tudjon felkínálni.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!