A Radford Motors 2021-ben mutatta be első autóját, a Lotus-alapokra épülő Type 62-2-t, amelynek gyártását nagy reményekkel várta a közönség. Azonban alig három évvel később a cég csődöt jelentett, így a retro-kinézetű, modern sportautó valószínűleg sohasem lesz elérhető.

A Radford Motorst a többek között Magyar Nagydíj-nyertes Jenson Button angol Forma-1-es pilóta hozta létre a TV-riporter Ant Ansteaddel együtt és céljuk a retro stílusú, de teljes mértékben mai standardoknak megfelelő sportautó megalkotása volt. A cég anyavállalata, a Finest Coachbuilding Group LLC vásárolta meg Harold Radford bizniszét, amely az 1940-es évektől kezdődően tervezett kasztnikat a Bentleynek és a Rolls-Royce-nak. Október 10-én azonban a vállalat bejelentette a gazdasági csődöt. Dan Bednarski, a cég vezérigazgatója a motor1.comnak azt nyilatkozta:

A Radford Motors 11-es Gazdasági Minősítésű átalakításon megy keresztül, amelynek részeként új stratégiai változtatásokat alkalmazunk a jövőbeli alapunk megszilárdítása érdekében. A folyamat során bizonyos vezetőségi változásokra lehet számítani, amely a változás része. A Finest Coachbuilding Group LLC jelenlegi tulajdonosai között van Pastor Velasco, Roger Behle, Ant Anstead, Jenson Button és Izzy Roa. Ezek a változtatások egy nagyobb stratégia részei, amelynek célja, hogy utat nyisson egy új befektetésnek és segítse elköteleződésünket a további növekedéshez. Izgatottan várjuk ezt az új utat és továbbra is arra összponotsítunk, hogy a cég ugyanúgy menjen tovább, mint ahogy azt megszoktuk, de új energiával és célokkal.

A Radford célja egy új befektetési alap megteremtése egy teljesen új tervezet alatt és a cég működését igyekeznek folytatni, mivel továbbra is luxus sportautókat szeretnének gyártani.

A Radford rövid pályafutása persze nem semmiből jövő hír, mivel a fejlesztések rengeteg pénzt emésztettek fel, de a Type 62-2 bemutatásakor úgy tűnt, a modell megéri majd a rengeteg erőforrást. A Lotus Evora alapjaira épülő autó 3,5 literes, 600 lóerős, V6-os motort kapott, és még a Pikes Peaken is kipróbálták 2023-ban, ahol bejelentették, hogy a sorozatgyártott modell egymillió dollárba fog kerülni.

Az, hogy a cég csődje hogyan fogja a Type 62-2-es modellt, egyelőre nem tiszta, mivel a vállalat nem részletezte a terveit. Ha Bednarski valóban életben szeretné tartani a Radfordot és a talpra állás után is luxusautókat akar gyártani, van esély, hogy a Type 62-2-t egyszer lehet majd kapni. Az is lehet azonban, hogy csak az a néhány prototípus marad meg, amelyek aztán egy gyűjtő garázsába kerülnek, vagy üzeti titok-mivoltuk miatt a darálóba.