A Volkswagen a napokban egyhetes - az Automobilwoche információ szerint, ezt már két hétre meghosszabbították - leállást rendelt el hazai gyárában, Wolfsburgban, ahogy közvetlen versenytársai, a BMW és a Mercedes-Benz is kényszerszünetet tartanak. A wolfsburgi üzemben jelenleg Golf, Tiguan és Touran modelleket szerelnek össze, de ott készül a Seat Tarraco is. A zwickaui gyárban is szünetel a munka legalább március 18-ig, így a VW ID.3, az Audi Q4 e-tron és a Cupra Born megrendelői további késésre számíthatnak. A VW németországi gyárai közül csupán Emdenben zajlik rendben a gyártás. A fennakadást egyébként az okozza, hogy a Leoni ukrajnai gyáraiban a háború miatt leállt a kábelkötegek gyártása, így amíg nem találnak másik beszállítót a német gyártók, nem készülhetnek el a megrendelt és kifizetett autó.

Majdnem mindenki leáll

Ugyanez az oka annak, hogy miért állnak az Audi és a Porsche gyártósorai. Ingolstadtban az A4 és az A5 modellek összeszerelését, Neckarsulmban az A6 és az A7 modellek gyártását függesztették fel.

A BMW is egyhetes szünetet rendelt el Münchenben (3-as és 4-es sorozat) és Dingolfingben (4-es, 5-ös, 6-os, 7-es és 8-as sorozat), de a Mini oxfordi gyára is leállt. A Mercedes-Benz egyelőre csak csökkentett üzemet rendelt el néhány európai gyárában, megpróbálják elkerülni a teljes lezárást. Sindelfingenben az S-osztály és az EQS villanyautó gyártósorait érinti az intézkedés. A Porsche sem úszta meg: Lipcsében már napok óta nem gyárt egyetlen Macan és Panamera modellt sem.

A kábelkötegek igen fontos alkatrészei a mai modern autóknak, egy-egy kocsiban akár 5,1 kilométernyi elektromos vezeték is található. Ukrajnában két városban is gyártott kábelkorbácsot a Leoni: Sztríben és Kolomijában. Békeidőben a két üzem hétezer embernek ad munkát. A beszállító most többi gyárából (Marokkó, Tunézia, Szerbia, Románia) igyekszik kiszolgálni a megnövekedett igényeket. Sajnos, nem a Leoni az egyetlen beszállító, amelyiket érinti a háború. Az ukrán befektetési ügynökség adatai szerint Ukrajnában huszonkét külföldi vállalat gyárt autóalkatrészeket 38 különböző gyárban.

Fokozódik a csiphiány

A csiphiány is súlyosbodik, hiszen a világ neontermelésének hetven százalékát Ukrajna adja. A neon pedig kritikus gázként elengedhetetlen a lézeres csipgyártásban. Oroszország szintén fontos nyersanyagforrás ebben az iparágban, a nyugati szankciók miatt pedig az alkatrészgyártóknak más források után kell nézniük. A tavalyi csiphiány szerencsére arra ösztönözte az csipgyártókat, hogy készleteket halmozzanak fel, de ha jobban elhúzódik a háború, akkor hamar elfogynak a tartalékok. A sors iróniája, hogy neongáz az orosz acélipar mellékterméke, amelyet eddig Ukrajnában tisztítottak meg és onnan exportálták szerte a nagyvilágban.

A félvezetőgyártás másik fontos nyersanyaga a palládium, a világ termelésének harmadát Oroszország adja.

B. Cs.