Kép és szöveg: Horváth Miklós

Gyorsan és nagyot ugró szegmensben kíván pozíciót szerezni a katalán autógyár a nagy áttörést hozó Atecával, tudtuk meg Papp Zoltán Seat márkaigazgatótól a piaci kitekintésről szóló fejezetben. Európában és világszerte is ez, vagyis a kompakt SUV-ok jelentik a legdinamikusabban növekvő ágazatát az autóiparnak, hiszen 2010 óta megnégyszereződött a kereslet a többnyire csak fronthajtást kínáló aszfaltterepjárók iránt. Ennek okán döntött úgy a VW konszern, hogy a Nissan Qashqai által uralt kategóriába a Skoda Kodiaq-ot megelőzve piacra dobja idén az Atecát.

Papp Zoltán, Seat márkaigazgató szerint nagy áttörést hozhat a márkának a SUV szegmensbe lépés - a képre kattintva gyári fotókkal kiegészített galéria nyílik

A siker egyik fontos alkotóelemét, a típusnevet egy Zaragoza-tartománybéli 2000 fős településtől vették, jelezve, hogy a nomenklatúrában változatlanul a spanyol városneveké lesz a dominancia a jövőben. A konszern képzeletbeli sikerreceptjének folytatásában azt látjuk, hogy a gyártási hely megválasztásával is körültekintőek voltak a döntéshozók, ugyanis az Ateca összeszerelése kvasinyi (Csehország) lokációt kapott, a már említett Kodiaq, valamint a közeljövőben frissülő Yeti szülőhelyét. A harmadik összetevő pedig az MQB platform és a Volkswagen-csoporton belüli szervkereskedelem, amivel garantált, hogy a legkevésbé sem érheti minőségi kifogás a jövevényt.

Selling point-nak ugyan túlzás, mindenesetre az Ateca 1205 kg-os önsúlya osztályelső

A 4,36 méter hosszú, 1,84 méter széles és 1,6 méter magas Ateca külső dimenziói abszolút átlagosnak mondhatóak azon a pályán, melynek hosszú ideje és nagyon jó reputációval rendelkező játékosai vannak, a Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tuscon, valamint a Mazda CX-5, a Volkswagen Tiguan és a nemrég piacra dobott Renault Kadjar személyében. Az Ateca érdekessége, hogy a felsoroltakhoz képest ő rendelkezik a legrövidebb tengelytávval (2630 mm) és a legnagyobb csomagtérrel (510/1604 literes fronthajtás esetén) és míg a külső dizájnban látni a mediterrán különcséget, a belteret funkcionalitás jellemzi, és konzervatív hangulat uralja.

Az Ateca gyártási helye a csehországi Kvasiny, ahol a Skoda új (Kodiaq) és megújuló (Yeti) modelljei is készülnek

Úgy tűnik ezt a komorságot célozták meg feloldani a martorelliek a Seat-tól eddig nem megszokott módon, 8 féle LED-es hangulatvilágítással, valamint a kényelmi, biztonsági és vezetéstámogató rendszerek átgondolt, racionális felhozatalával. Ez manapság már csak azért is erény, mert több márka esetében - különösen a prémium szegmensben - egyre több olyan funkció jelenik meg az autóban, melyek használati értéke a nullához közelít, lásd a bajorok gesztusvezérlésű infotainment rendszerét. Ezzel szemben az Ateca extrái között gyakorlati haszonnal rendelkező, a mindennapi életünket valóban kisegítő tételeket látunk, mint például az elektromos vonóhorog, vezeték nélküli (indukciós) telefontöltés, virtuális csomagtérnyitó-pedál, állófűtés és a második generációs Easy-connect rendszer, mellyel akár youtube videók megtekintése is lehetséges.

Az automata váltó és a négykerékhajtás kombinációja az Atecában elérhető lesz, ellentétben a VW konszern más modelljeivel

A sofőrsegéd arzenálban pedig megtalálható a táblafelismerő funkció, a parkoló, sávtartó és távfény asszisztens, a holttér figyelő, melyet kiegészítettek egy hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztetővel, de a legnagyobb újdonság, hogy ebben a modellben már a szériafelszereltség része a forgalmi torlódás és vészhelyzet asszisztens (az ún. Front-Assist). A motorkínálatban kétféle benzines és két dízel aggregát szerepel, melyeket felszereltségi és teljesítményszinttől függően FWD vagy 4WD hajtás zárhat. Alapáron hatfokozatú kézi váltóval, opcionálisan a 7 fokozatú DSG-vel párosíthatók az említett erőforrások. A belépő modell az egyliteres, háromhengeres motor 115 lóerővel, ezt követi az 1,4 literes hengerlekapcsolásos TSI blokk, 150 lóerővel. A dízeleknél 1,6 és 2,0 literes TDI-kel számolhatunk, előbbi 115 lovas teljesítményű, utóbbinál 150, vagy 190 lóerővel rendelkezhetünk.

A kapcsoló, amit ha jól használunk, nem hozhatjuk zavarba az aszfaltterepjárót

A hazai importőr előrejelzései szerint a négy felszereltségi szintből (Reference, Style, XCellence, és FR) a második lehet a legoptimálisabb, azonban már a belépő szinten is jó ellátmányt ígérnek a 2+2 év/200.000 km-es garancia mellé. A Reference szinten többek között 16 hüvelykes acél tárcsák, Front-Assist, LED-es nappali menetfény, elektromos ablak- és tükörmozgatás, manuális klíma, 5”-os érintőképernyő és elektromos kézifék is szerepel a listán. Az opciós tételek között a már említett 4WD hajtás, full LED lámpák, panoráma tető, 360 fokos kamerarendszer is beikszelhető. Az 1.0 TSI (115 LE) modell vételára a fenti felszereltség esetén 5 millió alatti lesz, azonban júliustól már lehetséges az online konfiguráció a szeptembertől már a dílereknél is megjelenő modellekre.

Papp Zoltán  SEAT márkaigazgató újságírói kérdésre elmondta, hogy az új Ibiza, a frissített Leon és az Ateca megjelenése egy jó időszakot sejtet a spanyol márkánál, éppen ezért 400-500 darabos teljes évre vonatkoztatott volumen értékesítésére számítanak itthoni viszonylatban.