Szegeden 46 éve, 1979-ben indult meg a trolibuszközlekedés a Bartók tér és Újszeged között, 5-ös jelzéssel. Ezt követően öt év alatt épült ki a szegedi trolihálózat – az 5-6-7-8-9-es vonal – amelynek 2010-2013 között volt további jelentős bővítése a 8-as vonal meghosszabbításával és a 10-es trolibuszvonal felavatásával. A Szegedi Közlekedési Társaság immár hagyományosan, április végén megemlékezik a szegedi trolibusz születésnapjáról.

Érkezik a ZiU a Lugas utcába

Az első vidéki trolibuszjárat, az 5-ös troli a 10 évvel korábban megszüntetett 5-ös villamos nyomvonalán haladt. A kilenc ZiU–9-es típusú szovjet jármű kezdetben a Bartók tér és a Gyermekkórház között közlekedett, csúcsidőben 5 percenként, azon kívül pedig 10 percenként.

Idén április 29-én mindkét nosztalgia trolibuszát forgalomba állította az SZKT: a ZiU-t a 9-es vonalon, az 505-öst pedig a 10-es járatban. A ZiU 08.21 órakor a Bakay Nándor utcai végállomásról induló járatán és a Lugas utcából 8.51 órakor visszaforduló 9-esen ott voltak a Rádió 88 munkatársai, akik élőben közvetítettek az ünneplő troliról.

Segédüzemi hajtómotor

Erre a járatra szállt fel a Lugas utcában az autoszektor.hu is, ennek sofőrje Vízvári Sándor volt. A szakember 2002-ben került a társasághoz és 2005 óta, tehát kereken húsz éve vezet trolibuszt. Készségesen bemutatta nekünk az 1986-os gyártású járművet, külön elidőzve a segédüzemi hajtómotornál, amely csak a generátort és a kompresszort hajtja.

Nem csak mi voltunk kíváncsiak a nosztalgiajárműre, a hat és fél éves Olivért is nagyon érdekelte. Annyira, hogy bekérte magát a vezetőülésbe is, aminek nem volt akadálya, bár a sofőr az ősszel iskolába menő kislegény székfoglalója előtt még le/kikapcsolt két dolgot, hogy semmiképpen ne induljon el velünk akaratán kívül a fiatalember.

Olivér emlékezetes székfoglalója

A járaton utazott az SZKT első embere, Knezevics Viktor is, akitől megtudtuk, hogy 60 üzemképes trolibusz van Szegeden, ebből egy normál hétköznapon 36-ot fognak munkába és ezen felül van még két tartalék. Kiderült, a velünk futó ZiU trolibuszból már csak egy üzemképes maradt és csupán időnként fogják be nosztalgiajáratként.

Nem tudta ezt egy lakótelepi megállóban felszálló idős úr, aki aznap valószínűleg bal lábbal ébredt és rendesen zsörtölődött, hogy ez meg már milyen kényelmetlen trolibusz. Hiába újította fel a járművet az SZKT, utaskomfortban valóban elmaradt a mai modern troliktól – egyebek között már csak az alacsony ülésháttámlák miatt is. Később persze megtudta a bácsika, hogy ez direkt ilyen öreg jármű és éppen ünnepel.

A sofőr, Vízvári Sándor és a rádiósok

És ünnepelt az utazóközönség is, a Rádió 88 többször is élőben jelentkezett be hallgatóinak a nosztalgiatroliról. Egy ideig lényegében innen ment a reggeli, kora délelőtti adás, a vidám műsorvezetők pedig bevonták az utasokat is az ünneplésbe. Ennek része volt az is, hogy visszaszámolás után ordítaniuk kellett egy nagyot a tisztelt utasoknak. Miután azonban a hangpróba és az éles ordítás között eltelt némi idő – híreket mondott a rádió –, a később felszálló utasok némiképp meglepődtek a hangorkánon, ahogy valószínűleg a rádióhallgatók is.

Az utazóközönség bevonása ezzel még nem ért véget, trolibusz szülinap alkalmából az SZKT szeretne egy speciális online albumot létrehozni. – Ha van egy különleges, régi vagy új trolibuszos képe, ossza meg velünk, és mutassa meg, mit jelent nekünk a szegedi troli. A beküldött fotókból egy nyilvános galériát készítünk, ahol bárki megcsodálhatja a város ikonikus járműveit a legkülönfélébb nézőpontokból – írta a társaság, hozzátéve, ez nem pályázat, hanem egy közös ünneplés, a cél, hogy minél több emléket, pillanatot gyűjtsenek össze a születésnap alkalmából.

Stúdiósarok a trolibuszon

Volt egy szakmaibb, utazóközönség nélküli eseménye is az évfordulós napnak. Knezevics Viktor, a Szegedi Közlekedési Kft. ügyvezető igazgatója, és Németh Zoltán Ádám közösségi közlekedési és vasútbiztonsági vezető emléklappal ismerték el a trolibusz üzem területén dolgozó kiváló munkatársaik érdemeit. Név szerint Hoffman Imre trolibusz-szerelőt, Buella Sándor elektrikust, Csapó Gábor oktatótisztet és Szabó István baleseti helyszínelőt.

– Utánaszámoltam, évente körülbelül 50 millió utazás teljesül városi szinten, ennek körülbelül a 60 százalékát az SZKT viszi, aminek felét pedig a trolibuszok. Tehát 18 millió utazást bonyolít le a troliüzem évente, ezért nagy rajtuk a felelősség, ez jelenleg az egyik legtisztább helyi közlekedési mód. Az elektromos buszok és akkumulátorok idővel átveszik majd ennek a helyét, de ahol van egy jól kiépített és megfelelő állapotban lévő infrastruktúra, ott ezt érdemes megtartani, így továbbra is hozzájárulni ahhoz, hogy fenntartható módon tudjunk közösségi közlekedést üzemeltetni Szeged városában – nyilatkozta az önkormányzat portáljának, a szeged.hu oldalnak Knezevics Viktor.

ZiU a napfény városában

Szeged polgármestere is köszöntötte az évfordulós troliközlekedést. – Az elmúlt években megújítottuk villamosvonalainkat, új trolijáratokat indítottunk, és korszerű, környezetbarát járművekkel bővítettük a szegedi közösségi közlekedést. Büszkék vagyunk arra, hogy ma Budapest után Szegednek van az ország legnagyobb elektromos járműflottája. A város nemcsak megőrzi értékeit, hanem folyamatosan építi a jövőjét: egy tisztább, zöldebb, élhetőbb várost mindannyiunknak – írta közösségi oldalán Botka László.

Az évfordulós megemlékezéshez - a tavalyiról itt írtunk - és a Közlekedési Kultúra Napjához kapcsolódva május 10-én délelőtt az SZKT nyílt napot szervez a Körtöltés utcai trolibusz telepre. Itt az érdeklődők bepillantást nyerhetnek a műhelyek és a trolibuszok működésébe, megismerkedhetnek a fenntartható közlekedés formáival, valamint kipróbálhatják a trolibuszvezetést is.

A szegedi Rádió 88 rövid, de vidám videóját itt nézhetik meg.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!