Carlos Ghosn, a Renault-Nissan elnök-vezérigazgatója

A Renault és a Nissan 1999-ben létrehozott szövetsége készen áll a mélyebb integrációra. Eddig sok piacon egymás vetélytársaként jelentek meg a két gyártó termékei, a szövetségi együttműködés nagyrészt a közös motorok használatban merült ki. 2014-től kezdve azonban szorosabbra fűzik az együttműködést, mert fokozatosan összevonják a két gyártó termelési és kutatás-fejlesztési kapacitásait. Így a számítások szerint 3,86 milliárd dollárt (860 milliárd forintot) tudna a szövetség megspórolni éves szinten.

A japán Nikkei üzleti napilap úgy tudja, már áprilisban kineveznek egy igazgatót, akinek a termelési kapacitások összehangolása lesz a feladata, aztán később kineveznek egy vezetőt a kutatás-fejlesztés élére is.

A jövő Renault és Nissan modelljeiben közös lesz az utaskabin, a motortér, a padlólemez első és hátsó része, valamint az elektronika is. Az új Nissan Qashqai már ebben a rendszerben készül Nagy-Britanniában

Az új struktúra lehetővé teszi majd, hogy a közös alkatrészek, így az új rugalmasan alakítható padlólemezek és építőkészletek használatával egy gyárban készüljenek Nissan és Renault modellek. Elsőként 2015-ben, Indiában kezdi meg működését egy ilyen gyár, de aztán 2020-ig további 10 országban hasonló rendszerben alakítják át az üzemeket. A világszerte 50 gyárral és 8,2 milliós gyártókapacitással rendelkező Renault-Nissan az Avtovaz togliatti gyárát is bevonná a szövetségbe, ahol már a Datsun egy modellje is készül.