Nem szokatlan, mi több, megfontolt döntésnek tűnik, hogy a kínai gyártók néha olyan szegmenseket is megcéloznak, amik nálunk Európában lassan teljesen kihalnak. Ilyen a felsőközép-kategóriás szedánok szegmense, de ilyen például az egyterűek világa is. Most ezutóbbiban mutatott be egy friss modellt D99 néven a Leapmotor. A három üléssoros modellt egyelőre csak a kínai piacra szánják, és ott is fogják gyártani Jinhuaban, ugyanakkor könnyen elképzelhető, hogy egy ponton majd az európai terjeszkedés részéve teszik. Erre már csak az is utalhat, hogy a tisztán elektromos, összkerekes változat mellett lesz belőle hatótávnövelős is.

Míg a BEV egy összkerekes, 115 kWh-s CATL akksival szerelt monstrum, amibe 1000V-os villanyos architektúrát tuszkoltak, addig a hatótávnövelős hibrid változatban egy szokásos 1,5 literes, négyhengeres motor dolgozik, ezúttal turbóval megtámogatva. Mindezt két villanymotorhoz párosítják, hogy meglegyen a kvázi összkerékhajtás, valamint egy 80,3 kWh-s LFP akksihoz, amit egyenesen a vázba szerelnek. Így a villanyos hatótáv 400 km felett lehet, míg a kombinált hatótáv 1000 km felett. Elképesztő számok, de manapság ez a soros hibridek, plug-in hibridek megközelítése Ázsiában. Nyilván az sem meglepő, hogy odabent képernyők armadája várja a vásárlókat: 10,25-colos digitális műszercsoport, 17,3-colos központi kijelző, 50-colos kiterjesztett head-up display és 21,4-colos hátsó szórakoztató képernyő. Kínában ráadásul LiDAR rendszerrel szerelik, ami nálunk Európában nem igazán tudta megvetni a lábát a kevésbé összehangolt közlekedési struktúra miatt.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!