Nehéz megválaszolni, hogy merre tovább, mit válasszak? A kérdésre keresik a választ az autógyártók és vevők is, mert egyre népesebb az elektromosok mezőnye, de még közel sem bővül annyira, hogy mindenki megtalálja az elérhető árú és hatótávolságú modellt. Egyelőre nem minden márka EV-elkötelezett, egyre többen próbálkoznak kompromisszumos megoldásokkal. Nem véletlenül, hiszen a hibridek fontján is egyre erősebbek a kínai autók, melyeket ebben a szegmensben kevésbé sújtanak a szigorítások.

Az új EU-s BEV vámok elérhetik akár a 45,3 százalékot, a BYD autókra 27 százalékot, a Cherykre 31,3 százalékot kell fizet, miközben a PHEV-k esetén csak 10 százalékos teherrel kell számolniuk a kínai autóknak, ezért is fokozzák a tempót ebben a piaci szegmensben.

Erre születnek újabb európai válaszok, melyek között egyáltalán nem ritka az olyan társulás, mint a legújabb francia-kínai koprodukció: melynek keretében partnerként fejleszt közös hajtásláncot a Renault és Geely által alapított Horse Poertrain cég, melynek tagja még a szaudi Aramco olajcég.

A hajtáslánc-specialista vegyesvállalat olyan hibrid egységet tervezett, amellyel elektromos járműplatformok tehetők sokoldalúbbá.

A Horse hibridcsomagja eléggé kompakt ahhoz, hogy beépítsék a kifejezetten elektromos üzemre fejlesztett platformokba. A szettben van egy belső égésű motor, sebességváltó és villanymotor, valamint komplett vezérlőelektronika, inverter, egyenáramú átalakító és a töltő is. A 800 V-os architektúrát az elektromos mobilitás jövőjéhez hangolták, így hosszabb távon lehet életképes.

Az alapvetően benzinnel működő Future Hybrid Concept számos más üzemanyagtípussal működtethető, ilyenek például a flexibilis üzemanyagok, az etanol, a tiszta metanol és más korszerű szintetikus termékek.

Az akkumulátor nem része a csomagnak, mert tervek szerint az már eleve benne van az elektromosnak gyártott autóban: a Horse hibrid egysége működhet hatótávolság-növelőként, de szolgálhat plug-in hibrid komponensként is: ebben az üzemmódban az első kerekeket hajtja, vagyis az elektromos motorokkal együtt összkerékhajtásúként működik a villanyautó.

A Horse Future Hybrid Concept rendszere alapvetően elsőkerék-hajtású villanyautókba is beépíthető, ekkor a 4WD funkció elvész, viszont sokkal egyszerűbb a beépítés, és több hely marad utasoknak, csomagoknak. A most bemutatott tanulmánymodell szériás bevezetése 2028-ra várható.

Teljesítményadatot még nem közölt a Horse, de a 2026-ban induló Caterham Academy autóiból következtetni lehet a paraméterere. Lásd alul a Cégháttér című írást.

Matias Giannini, a Horse Powertrain vezérigazgatója a Shanghaiban tartott premieren elmondta, hogy miért is fogtak bele a projektbe: „A Future Hybrid Concept egy forradalmi hibrid hajtáslánc, amelyet az iparág nettó nulla kibocsátásra való áttérésének felgyorsítására terveztek. Egyetlen, kompakt egységbe integrálja a belső égésű motort (ICE), a villanymotort és a sebességváltót.

Az új hajtáslánc lehetővé teszi az autógyártóknak, hogy hibridizálják az akkumulátoros elektromos járműplatformokat a változó ügyféligények kielégítése érdekében, valamint kiküszöböli a több platform és gyártósor szükségességét.

A könnyű, moduláris hajtáslánc illeszkedik a meglévő akkumulátoros elektromos járművek (BEV) platformjaihoz, és hatótávolság-növelőként szolgál a meglévő akkumulátorhoz, sebességváltójával és kardántengelyeivel lehetővé téve az összkerékhajtás működését mind elektromos, mind párhuzamos üzemmódban.

A Horse Powertrain az autóipari OEM-ek legnagyobb problémáinak megoldására összpontosít. Több mint egy évtizedig úgy tűnt, hogy az akkumulátoros elektromos járművek jelentik az egyetlen utat a nettó nulla kibocsátáshoz, és az OEM-ek ennek megfelelően terveztek. Most azonban egy technológia-semleges világ felé haladunk, ahol a különböző piacok és alkalmazások mindegyike a saját fenntartható mobilitási útját járja.

A Future Hybrid Conceptünk segít megoldani ezt a problémát. Innovációnk révén egy teljes hibrid hajtáslánc-rendszert tudunk szállítani, amely zökkenőmentesen integrálódik az akkumulátoros elektromos járművek platformjába. Ez a kompakt, integrált hajtáslánc-koncepció lehetővé teszi az OEM-ek számára, hogy hajtáslánc-diverzifikációt kínáljanak a gyártási folyamat és az erőforrás-ráfordítás minimális zavarával.”

Ragnar Burenius, a Horse Powertrain xHEV rendszerekért főmérnöket: A Future Hybrid Concept egyetlen darabból álló belső égésű motor, motor és sebességváltó egységként kerül kialakításra, csökkentve a hibrid hajtáslánc összetettségét. Nagyobb rugalmasságával lehetővé teszi a meglévő akkumulátoros-elektromos (BEV) platformokba való integrálását a jármű minimális módosításával.

A hajtáslánc-koncepció kompakt méretét és geometriáját úgy tervezték, hogy kiváltsa a BEV (akkumulátoros elektromos járművek) első elektromos hajtásegységét. A hajtáslánc kisebb módosításokat igényel, közvetlenül a jármű alvázkeretéhez csavarozható, lehetővé téve az eredeti beszállítónak, hogy hibrid modelleket kínáljanak BEV platformokra jelentős átalakítások nélkül. Illeszkedik a hagyományos belső égésű motoros járműplatformokra is.

A kelet-nyugati tájolással felszerelt Future Hybrid Conceptet a globális biztonsági és ütközési szabványoknak megfelelően tervezték.

Emellett rendelkezik a hatékony hibrid hajtáslánchoz szükséges teljesítményelektronikai rendszerekkel is, amelyek vezérlőt, invertert, DC/DC átalakítót és fedélzeti töltőt tartalmaznak. Tartalmaz egy 800 V-os töltésrásegítőt is a gyors töltéshez.

A Future Hybrid Concept a világ bármely pontján használható és üzemeltethető legyen. Előkamrás gyújtásrendszere számos üzemanyagot támogat, beleértve a benzint, az E85 etanol flexibilis üzemanyagokat, (amik elterjedtek Dél-Amerikában) az M100 metanol üzemanyagot (ami gyorsan növekvő alternatív üzemanyag Kínában, Indiában és a Szaharától délre fekvő Afrikában) és a szintetikus üzemanyagokat.

A hajtáslánc-koncepció számos környezetvédelmi és terméktervezési szabványt is figyelembe vesz, kompakt kialakítása lehetővé teszi a következő generációs autóipari hőszivattyúk és az R290 hűtőközeg használatát.

Cégháttér

A 19 ezer szakembert foglakoztató Horse Powertrain átfogó termékkínálata a hibrid és belső égésű motorok alkatrészeinek terén, valamint a teljes hajtáslánc-integrációs szakértelmével a piaci igények 80 százalékát kielégíti 17 gyártóüzemével, öt kutatás-fejlesztési központjával 1 globális jelenlétével.

A 2024. májusában alapított vegyesvállalatban 45-45 százalékos tulajdonosa a Renault Group és a Geely, valamint a 10 százalékos Aramco..

A Horse Technologies résszlege, a Horse Powertrain 2026-tól a Caterham Academy sorozat motorbeszállítója lesz. A cél az alacsony károsanyag-kibocsátású versenyzés, melynek keretében a sportkocsikba négyhengeres, 1.3-literes, HR13-as turbómotorokat építenek, teljesítményük 132 lóerő, nyomatékuk 176Nm 5,150 percenkénti fordulatnál. A motortípusból következtetni lehet a Hybrid belsőégésűjének adataira is.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!