Erős brit kötődésének köszönhetően, először az Egyesült Királyságban hódított a már teljesíten kínai kézben lévő MG márka. A szigetországban már megélt egy generációt az MG 3 kisautójuk, és az új, már európaszerte kínált hibrid generáció is náluk debütált először. Mindezek tudatában nem feltétlenül mérvadóak a brit eladási adatai, de minden esetre szemfelnyitó, ahogy egy hónap alatt maga mögé utasította a Renault Clio-t és a hibrid szegmens uralkodóját, a Toyota Yaris-t is a kínaiak városi kisautója. Mindezt azután, hogy mintegy megduplázta eladásait tavaly, és európa 20-dik legnagyobb autógyártója lett.

Az MG 3 sikere több összetevős. A legfontosabb, hogy több kulcsfontosságú európai rivális is ott hagyta a szegmenst, mert nem érte már meg nekik autót gyártani ilyen méretben. Csak a Ford Fiesta gyártásának befejezése 25 000 darabos rést hagyott a brit piacon. Ráadásul amíg a tisztán elektromos hajtásláncokat épp visszautasítja Európa, addig a kompromisszummentesnek ítélt hibrideket felfalja. Így májusban több MG 3 fogyott Európában, mint Honda Jazz, vagy éppen a mostanában divatos mérési pont, a BYD Dolphin EV. Egyébként az MG 3-ban egy hagyományos, 1,5-literes szívómotor dolgozik a mindössze 1,83 kWh-s akkumulátor mellett, miközben a rendszerteljesítmény emberes 194 lóerő. Adatok alapján minden esetre megnyerően hangzik.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!