Több forrásból is úgy értesült a Reuters, hogy egyelőre portfólió csökkentésről nincs szó a Stellantisnál. Megtartják mind a 14 márkájukat, ugyanakkor ezek túlnyomó többségének csak lokális, regionális szerepet szánnak majd a jövőben. Mindössze négy márkát emelnek majd ki, akik részesülnek majd a globális befektetésekből: ezek a Jeep, a RAM, a Peugeot és a Fiat. Így próbálnák visszaépíteni piaci részesedésüket és felvenni a csatát az új kínai versenytársakkal. A Citroen, az Opel és az Alfa Romeo mostantól arra kapna felhatalmazást, hogy a négy főmárka technológiáját hasznosítsa, míg a náluk is kisebb márkák, akik eddig egyenlőbben részesültek a befektetésekből, mostantól regionális szerepet szánnának, bizonyos piacok igényeire szabva a potenciáljukat.

Az új terveket állítólag a legfőbb befektetők is támogatták, kiemelve, hogy a sokrétű márka felhozatal továbbra is a Stellantis előnyévé válhat. Globális méret, mély helyi gyökerekkel. A befektetők abban is egyetértettek, hogy egy márkát bezárni, majd újra feléleszteni sokkal nagyobb költség, mint szimplán életben tartani, pedig korábban John Elkann eljátszott a gondolattal, hogy megszabadulnak az alul teljesítő márkáktól. A Lancia, a DS, az Opel, és az épp saját hangjára és stílusára rátaláló Citroen is ezek között szerepelt. Annyi biztos, hogy a mostani vámokkal terhelt, egyre jobban széttagolt világpiacon egyre fontosabb szerepet kaphatnak a lokális márkák. A hatalmas kínai piacon is az látszik, hogy a legtöbb legacy gyártó saját spin-off márkát szán a kínai terjeszkedésre.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!