Egyelőre egyetlen márkától sem terveznek megszabadulni, ugyanakkor néhány kiemelt gyártó teljesítményétől függ majd a többiek jövője is.

Ragaszkodna az olasz gyártáshoz a Dongfeng, ehhez pedig új vagy meglévő gyártósort venne át. Most éppen a Stellantistól.

Ma már nem az a hír, ha valamit villanyosítanak, hanem pont az, ha valaki a megfizethetőség reményében szembemegy az árral, és nem hajlandó felülni az elektromos hype-vonatra.

Hamarosan rakteres formában is kapható lesz az európai piac legolcsóbb elektromos autója.

Szorosabbra fűződhet a két Stellantis csoport alá tartozó márka partnersége.

Ez a fiatal kínai autógyártó első külföldi innovációs centere, ráadásul egyenesen az európai autógyártás szívében helyezkedtek el.

Dolphin arányokkal, ID. Polo méretben érkezik a Leapmotor következő hagyományos, nem SUV kisautója.

Nem kellenek az újabb gyárak.

Korunk egyik legnagyobb autóipari ex-vezére szerint Kína mentheti meg az európai gyártósorokat és mindössze öt globális konszern élheti túl az évtizedet.

Korábban az európai márkák alapítottak autógyárat, Kínában. Most egészen más üzleti húzásról van szó: az európai Stellantis, a PSA-Citroën csoportot és a Fiat-Chryslert egy ernyő alatt egyesíti és közös vállalatot alapított a kínai Leapmotorral.