Stellantis kötődései miatt korunk egyik legkomolyabban vehető kínai autógyártója a Leapmotor, mégsem tudunk róla eleget. Itt az idő tisztázni, hogy kik is ők, és mi sikereiknek a titka.

A FIAT márkát globálisan is megerősítette, visszahozta a növekedést Európába, és az elmúlt évtizedek legerősebb termékpalettáját hozta létre, beleértve az új Grande Panda modellt is – ezért kapott rangos Szerkesztői Díjat a márka vezérigazgatója, Olivier Francois.

Rövid időn belül a harmadik kínai gyártóról olvashatjuk, hogy boldogan kitöltené a Stellantis cégóriás megüresedett gyártási kapacitásait. Azonban most először fordul elő, hogy egy komplett márkát is szívesen átvennének.

Az új sportautó a Copperhead névre hallgat és a Charger alapjaira fog épülni.

Steve Young, az ICDP ügyvezető igazgatója szerint az európai autógyártók veszélyesen hasonlítanak a brit kormány 1979-es ténykedéséhez: mintha tagadásban lennének — miközben a következő egy-két év döntései egyenesen egzisztenciálisak lehetnek.

Hamarosan nem csak a Leapmotor lesz az egyetlen kínai márka a Stellantis portfóliójában, hanem a Voyah is.

Egyelőre egyetlen márkától sem terveznek megszabadulni, ugyanakkor néhány kiemelt gyártó teljesítményétől függ majd a többiek jövője is.

Ragaszkodna az olasz gyártáshoz a Dongfeng, ehhez pedig új vagy meglévő gyártósort venne át. Most éppen a Stellantistól.

Ma már nem az a hír, ha valamit villanyosítanak, hanem pont az, ha valaki a megfizethetőség reményében szembemegy az árral, és nem hajlandó felülni az elektromos hype-vonatra.

Hamarosan rakteres formában is kapható lesz az európai piac legolcsóbb elektromos autója.