Miközben javában tart a nyár, az autóipar már az ősz egyik legfontosabb eseményére készül. A jelenlegi információk szerint a Fiat két vadonatúj családi modellel, a GigaPandának nevezett SUV-val és az új Fastbackkel érkezhet a 2026-os Mondial de l’Auto rendezvényre.

A Stellantis előzetes adatai szerint a vállalatcsoport 2026 áprilisa és júniusa között közel 1,6 millió járművet szállított ki kereskedői, flottakezelői és közvetlen ügyfelei számára. A 10 százalékos éves növekedés azt jelzi, hogy a csoport új és megújult modelljei egyre több piacon találnak...

Lendületbe jött a Peugeot, és ezúttal nem egyszerű modell vagy hajtásláncfrissítés érkezik. A Stellantis ugyanis bemutatta az STLA One padlólemezt, amelyre a következő évtized Peugeot-modelljeinek jelentős része épül.

Stellantis kötődései miatt korunk egyik legkomolyabban vehető kínai autógyártója a Leapmotor, mégsem tudunk róla eleget. Itt az idő tisztázni, hogy kik is ők, és mi sikereiknek a titka.

A FIAT márkát globálisan is megerősítette, visszahozta a növekedést Európába, és az elmúlt évtizedek legerősebb termékpalettáját hozta létre, beleértve az új Grande Panda modellt is – ezért kapott rangos Szerkesztői Díjat a márka vezérigazgatója, Olivier Francois.

Rövid időn belül a harmadik kínai gyártóról olvashatjuk, hogy boldogan kitöltené a Stellantis cégóriás megüresedett gyártási kapacitásait. Azonban most először fordul elő, hogy egy komplett márkát is szívesen átvennének.

Az új sportautó a Copperhead névre hallgat és a Charger alapjaira fog épülni.

Steve Young, az ICDP ügyvezető igazgatója szerint az európai autógyártók veszélyesen hasonlítanak a brit kormány 1979-es ténykedéséhez: mintha tagadásban lennének — miközben a következő egy-két év döntései egyenesen egzisztenciálisak lehetnek.

Hamarosan nem csak a Leapmotor lesz az egyetlen kínai márka a Stellantis portfóliójában, hanem a Voyah is.

Egyelőre egyetlen márkától sem terveznek megszabadulni, ugyanakkor néhány kiemelt gyártó teljesítményétől függ majd a többiek jövője is.