A vállalat tájékoztatása szerint a tisztán elektromos hajtású Yangwang U7 sorozatgyártású változata 8 nap, 19 óra és 58 perc alatt teljesített 30 000 kilométert, miközben az akkumulátor kapacitása a teszt végére csupán 1,3 százalékkal csökkent.

Az eredmény azért keltett figyelmet a kínai autóiparban, mert a vizsgálat során a járművet extrém terhelésnek tették ki: több mint 350 villámtöltési ciklust hajtottak végre, miközben a szedán folyamatosan 240 km/órás sebességgel haladt.

A Yangwang U7 jelenleg a BYD egyik legdrágább és legfejlettebb modellje. A luxusszedán volt az első olyan típus, amely a gyártó második generációs Blade Battery 2.0 akkumulátortechnológiáját kapta meg. A vállalat tájékoztatása szerint a rekordkísérletben részt vevő autó nem speciálisan előkészített prototípus vagy versenycélokra átalakított jármű volt, hanem egy kereskedésből véletlenszerűen kiválasztott sorozatgyártású példány.

A teszt helyszíne a dél-kínai Nanning városa volt, ahol a vizsgálat idején a levegő hőmérséklete jórészt meghaladta a 36 Celsius-fokot, a relatív páratartalom pedig elérte a 80 százalékot. Az autó légkondicionáló berendezése végig 24 Celsius-fokra volt beállítva. Az tesztet feltehetően próbapadon végezték el, de ez nem derül ki a híradásokból.

Az U7 piacra dobása előtti vizsgálatokon 758 tesztjármű vett részt, amelyek együttesen több mint 10,49 millió kilométert tettek meg különböző közúti és tesztkörülmények között.

 Kínában egyre szigorúbb követelményeket támasztanak az autógyártókkal szemben a megbízhatósági vizsgálatok területén. A szaktárca januárban olyan módosításokat jelentett be, amelyek 2027. január 1-jétől legalább 30 ezer kilométeres megbízhatósági teszt teljesítését írják elő a hagyományos személyautók, autóbuszok és tehergépkocsik számára. Társadalmi egyeztetésre bocsátották az újenergiás - tisztán elektromos, plug-in hibrid és hidrogén üzemanyagcellás - járművek vizsgálatára vonatkozó szabványok módosítását is, amelyek ugyancsak legalább 30 ezer kilométeres tartóssági tesztet írnának elő.

A Yangwang egyelőre rétegpiaci márkának számít, havonta csak néhány százat adnak el a modelljeiből (júliusban 485 talált gazdára). A BYD számára azonban a márka stratégiai jelentőségű, mivel ezen keresztül mutatja be legfejlettebb technológiáit.