George Russell és Kimi Antonelli voltak a leggyorsabb pilóták a Kínai Nagydíj egyetlen szabadedzésén. A sanghaji forduló a szezon első sprintversenye, így a péntek reggeli szabadedzést már rögtön a sprintidőmérő követi (péntek reggel, magyar idő szerint 8:30-kor).

Russell diktálta a tempót a szabaddzésen – amelyen a teljes mezőny közepes keménységű gumiabroncsokat használt – 1:34,169-es időt futva. Őt a ferraris Charles Leclerc követte 1:34,409-s köridővel, aztán a mclarenes Oscar Piastri következett 1:34,550-nel, a mercedeses csapattársa, Antonelli 1:34,794-gyel és a haasos Oliver Bearman 1:34,950-cel; senki más nem ment jobb köridőt, mint 1:35,5.

Lewis Hamilton ezután 1:34,377-es időt futott egy hétkörös etapon, mint az egyetlen éllovas, aki már a lágy keveréket használta az utolsó 15 perc előtt. A szabadedzés végét a sprint időmérőre való felkészülésnek szentelték a csapatok.

A Mercedes igazi dominanciája ekkor kezdett kibontakozni, mivel Russell 1:32,741-es, Antonelli pedig 1:32,861-es köridőt futott. Az Ezüstnyilak több mint fél másodperccel előzték meg riválisaikat, Lando Norris volt a legközelebb hozzájuk 1:33,296-os idővel. A britet Piastri és Leclerc követte, Hamilton pedig némileg lemaradva végzett 1:34,129-es köridővel.

Ez egy gyenge szabadedzés volt a Red Bull számára, Max Verstappen és Isack Hadjar a nyolcadik, illetve a tizenharmadik helyen végeztek jelentősen lemaradva, a holland hátránya 1,8 másodperc volt Russelhez képest. A 4-es kanyarban történt késői megpördülés ellenére a hetedik helyen álló Bearman két tizedes előnnyel vezette a középmezőnyt az audis Nico Hulkenberg és az alpine-os Pierre Gasly előtt, a Racing Bulls-os Liam Lawson pedig további egy tizeddel van lemaradva.

A Williams érezhetően lassabb volt középmezőnybeli riválisainál, de négy tizedet így is adott az Aston Martinoknak, igaz, a zöld autók a közepes gumikon futották a leggyorsabb köreiket. A Cadillac további két tizeddel van lemaradva, Valtteri Bottas 3,3 másodperccel végzett Russell mögött. Már a legelejétől kezdve számos incidens történt, például Franco Colapinto megpördült a 9-es kanyarban; később az edzés során az autója a boxutcában állt meg, amikor beért, aztán éppen akkor indult újra, amikor a szerelői a helyszínre érkeztek.

Norris és Hamilton majdnem összeütközött az utolsó kanyarban, amikor a lassú Hamilton a kör megkezdésére készült, és a McLaren pilótája megpróbálta megelőzni. Ferraris csapattársa ezután elvesztette uralmát az autó felett a 6-os kanyarban: fékezéskor pördült meg, amikor az új forgós hátsó szárnya, a "Macarna" becsukódott. Kevesebb mint 15 perc gyakorlás után Arvid Lindblad technikai probléma miatt kiállt a 14-es kanyar kijáratánál, és már nem tudott visszatérni.

Miután technikai probléma miatt nem tudott részt venni az Ausztrál Nagydíj időmérőjén, Carlos Sainz az edzés első 35 percében ismét a garázsban maradt egy adathiba miatt – ami azt jelenti, hogy Lindbladhoz hasonlóan a Williams pilótája is komoly hátránnyal várhatja a sprintidőmérőt. A spanyol legalább kipróbálhatta a lágy gumit, ellentétben Lindbladdal és a Cadillac pilótájával, Sergio Pérezzel, akik az edzés második részét a garázsban töltötték.

A sorrend:

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!