Hibakódok

Miért létezik a motorellenőrző lámpa? Azért, mert már a harminc éves autókban is vezérlőelektronika dolgozik, ami felügyeli a jármű működését, és rendellenes üzem esetén hibakódot tárol, és jelzi ezt a műszerfalon. Sok-sok szenzor, lambdaszonda, fékbetét érzékelő, kormányszög érzékelő. Sok rejtett, a motor működését, a biztonságot vagy a kényelmet szolgáló érzékelő található autóinkban. Ezek folyamatosan monitorozzák a működést, és hiba esetén jeleznek, amit nagyon jól tesznek, hiszen megelőzhetnek egy komolyabb problémát, amivel az autó akár működésképtelenné válhat. A szóban forgó piktogram neve magyarul motorellenőrzés, tehát ellenőrizze a motort, lehetőség szerint szakszervizben. De felmerülhet a kérdés, hogy tovább tudok még hajtani az autóval, vagy azonnal álljak vele félre? Erre a kérdésre is egyszerű a válasz. A "check engine" folyamatosan világít, vagy villog is? Ha villog akkor lehet hívni a trélerest, ha világít, akkor odafigyelve még tovább lehet használni az autót, lehetőség szerint hamar beütemezve a szerviz látogatást.

Veled is megtörténhet

Mert velem is megtörtént, pont ebből adódik, hogy cikkemmel próbálok segíteni azoknak, akik először tapasztalják meg ezt a kellemetlen érzést. Éppen a családdal autóztunk hazafelé a vásárlásból a legnagyobb nyugalomban, és még be volt tervezve egy kisebb kirándulás is, oda viszont már nem értünk el, hiszen a hazaúton megjelent a hibaüzenet, én pedig jobbnak láttam egyenesen hazagurulni az autóval, és a szerviz látogatásig már nem is használni. Hibakódolvasás volt a soron, és hamar ki is derült az ok, ami -megkönnyebbülésemre- nem veszélyeztette a motor működését. Az AdBlue-tartály környékén keletkezett a hiba, a folyadék ugyanis kikristályosodott benne, így ez beavatkozást igénylő szervizmunkát jelentett. A szakember szerint többet kellene használni az autót, és Adblue kikristályosodás elleni adalékkal kell kiegészítenem a töltetet, ha a jövőben sem tervezem gyakrabban hajtani. A diagnosztika és a javítás után újra a régi fényében, azaz hibaüzenet nélkül hagyhattam el a szervizet, és a beígért kirándulást is sikerült bepótolni, tehát mindenki végül mindenki boldog. Kellemetlen egybeesés, hogy pont a kálvária előtt nem sokkal volt egy friss olaj, és szűrőcsere, nekem pedig természetesen az első gondolatom az volt, hogy így hálája meg az autó a törődést? Ha ez bárki másban is felmerülne, akkor pont idevághat, hogy milyen jó naprakészen tisztában lenni az autónk általános állapotával.

Figyeljünk rá, hiszen minden nap minket szolgál, így egy idő után már a rezdüléseit is kiismerjük. Ütemes kattogás, dobogás a futómű felől, esetleg félre húz a kormány? Lehet, hogy kátyút fogtunk, és kerékcentrírozásra, futómű ellenőrzésre lesz szükség. Ha észrevesszük az apró jeleket, és a rendellenes hangokat, akkor még a kialakulásuk után azonnal utána is tudunk járni, és javíttatni, hogy később ne okozzon nagyobb problémát. Mert ezeket helyreállítani később sokkal drágább lesz. Esetemben, ha ignorálom a motor hibajelző lámpát, és így használtam volna tovább az autót, akkor az Adblue tartály hiba miatt egy véletlenszerű időpontban a motor vészüzembe kapcsol, és kulloghattam volna bárhonnan hazáig 60 km/h-ás sebességgel, vagy rosszabb esetben be sem indult volna a motor. Így tehát jobb, ha nem vesszük ezt félvállról, nem csak a biztonságos közlekedés miatt, hanem a nyugalomért cserébe legyen az első dolog, hogy kiderítjük, és orvosoljuk a hibát, természetesen egy hivatalos autószervizben.

Mert mindig a legrosszabbkor jön

Mégis mit tegyünk, ha egy például egy nagyobb utazás során történik mindez? Először is bízzunk benne, hogy nem villog, és nem pirosan világít a motor hibajelző piktogram a műszerfalon. Nagyon régi igazság, hogy sárgával (kivéve, ha villog) még tovább lehet menni, de a piros, az tilos! Tehát nagy bajt jelent, meg kell szakítani az utat, és keresni egy trélerest, aki elszállítja az autót a következő szervizhez. Ha pedig „csak” sárga az a bizonyos hibaüzenet, akkor gyorsan körbejárhatjuk, ellenőrizhetünk pár dolgot, amivel talán magunkat is megnyugtatjuk. A motortérben ellenőrizzük az összes tartályban lévő folyadék szintjét. Ezeket könnyen megtehetjük, hiszen mindenhol jól látható szintjelzővel találkozunk majd, és az „EMPTY”, és „FULL” jelölések között kell lennie a szintnek mindenhol. Ha mindent rendben találunk, és nincs füst, vagy égett szag, illetve rendellenes hang, akkor, ha nem is nyugodtan, de folytathatjuk utunkat. Ha viszont ezek bármelyikét tapasztaljuk, akkor a tovább haladás szóba sem jöhet. Műszakilag tisztességesen felkészített járművel a legélvezetesebb, és biztonságosabb utazni, adjuk meg ezt a kényelmet magunknak és autónknak is, és ha így teszünk biztosan ritkán találkozunk majd a műszerfalon azzal a hírhedt hibaüzenettel.