Eurotrade Kft.

Hogy kerül a labda a gumiabroncsba?

2019.11.15.

Ismét szakmai napot rendezett az Eurotrade Kft. az M1 Truckban. Ezúttal az abroncsok kerültek reflektorfénybe. Bemutatkozott a Sailun és a Maxam abroncsgyártó cég. De hogy kerül a labda az abroncsba?

Két prezentáció között sajátos fociverseny színesítette a szakmai napot. A feladat látszólag egyszerű volt. A labdát be kellett rúgni az abroncs közepébe. A helyzetet nehezítette, hogy a többség utcai cipőben próbálkozott a sajátos mutatványra. A legjobbak ajándékban részesültek.

Szűcs Attila tulajdonos-ügyvezető távollétében Pirityi Béla cégvezető vázolta fel az Eurotrade Kft. helyzetét. A fő profilt jelentő járműkereskedelem mellett ma már sok lábon áll a cég. A megújuló energiatermelés és ehhez kapcsolódó kereskedelmi tevékenységek mellett egyebek mellett az ingatlanfejlesztésben, valamint táplálék kiegészítők és vitaminok forgalmazásában is érdekelt a cég.

Pirityi Béla cégvezető vázolta fel az Eurotrade Kft. helyzetét.

A járműkereskedelem adja a profil 85 százalékát, amelyhez szerviz, alkatrész és gumiabroncs üzletág is társul. Ez utóbbi több féle márkát is forgalmaz, a döntő részt azonban a Sailun és a Maxam márkák adják.

Képviseletében Karol Podszus ismertette a céghálót. Elmondta, a Sailun 2002-ben alakult. 2011-ben megvették a Maxam Tiret, s ugyanebben az évben a céget bejegyezték a sanghaji tőzsdén. 2013-ban elkezdték építeni a vietnámi gyárukat.

Nem kínai márka vagyunk, hanem világméretű hálózat – fogalmazott prezentációjában a cég képviselője. Beszélt arról is, hogy központi irodájuk Bostonban található, s a világban 13 ezer munkavállalót alkalmaznak.

Tizenegy év alatt egy kis cégből a világban ismert vállalkozássá váltunk – fogalmazott Karol Podszus az M1 Truckban. A cég fejlődését számadatokkal is alátámasztotta. Az éves eladások a 2008-as 297 millió dollárról 2018-ra 2,4 milliárdra nőtt. Jelenleg a világ 18 legnagyobb abroncsgyártója, termékeik 167 országban érhetők el. Négy gyáruk mellett három fejlesztő központtal is rendelkeznek, s egy gumiültetvényük is van.

Karol Podszus - balról - és a tolmács.

Küldetésünk, hogy a legmagasabb szintű vevői elégettséget érjük el, feladatunk pedig az, hogy üzleti megoldást kínáljuk a cégeknek – zárta prezentációját Karol Podszus.

Janis Amolins további adatokkal is szolgált prezentációjában. Egyebek mellett kifejtette, hogy három gyáruk Kínában, egy pedig Vietnámban összesen 47 millió személykocsi, 5,6 millió teher- és 238 ezer OTR abroncsot gyártott. 2018-ban Európában 6,1 millió személy és 517 ezer teher abroncsot értékesítettek.

Janis Amolins

Speciális abroncsaik a világ ötven bányájában találhatók meg, s beszállítóik a Caterpillarnak, amely kétszeres elismerésben részesítette 2017-ben a Maxamot, a nulla minőségi hiba és nulla szállítási késedelem önmagáért beszél.

Végezetül megtudhattuk azt is, a Sailunnak Thaiföldön saját nyers gumi feldolgozó üzeme van, ötven ezer tonna éves kapacitással.

Lazításként célba lövés gumiabroncsba.

 

 

Az oldal fő támogatója

 

2026.11.06
Öt évvel ezelőtt a Honda hátat fordított az európai autógyártásnak, bezárta brit és törökországi....
2026.11.06
Hiába a korszerű motor, a fejlett elektronika és a legmodernebb vezetéstámogató rendszerek, az....
2026.11.06
Újabb front nyílt a globális járműipari versenyben: az elektromos személyautók után a teherautók....
2026.11.06
Kevés olyan autó létezik, amely annyiszor változtatta meg a külsejét, mint Batman legendás....
2026.11.06
Ezer lóerő, elképesztő gyorsulás, több mint 300 kilométeres óránkénti sebesség – első hallásra úgy....
2026.11.06
Három kínai autó, három ötcsillagos minősítés – ráadásul Európa szigorúbb, 2026-os biztonsági....
2026.11.06
Nem egyszerű átmeneti visszaeséssel, hanem évekig elhúzódó stagnálással kell számolnia a globális....
2026.11.06
Egy totálkáros autó hamarosan jóval többet érhet, mint gondolnánk. Az Európai Unió ugyanis....
2026.11.06
Véget ért egy korszak a német autóiparban: 32 év után legördült az utolsó Audi A8 a neckarsulmi....
2026.11.06
Hiába rendelnek el biztonsági visszahívást egy autógyártónál, a veszélyes hiba nem feltétlenül....