Már korábbi cikkeinkben is feszegettük a modern internet hálózatok témáját, hiszen a különböző kapcsolatteremtő modulok hatalmas teret nyertek már az autóipar berkein belül is. Mostanra egy modern infotainment rendszer legalább annyira fontos tényező autóvásárláskor, mint a menettulajdonságokra valóban ráhatással lévő technikai háttér. Egyre alacsonyabb szegmensekben is elvárás az okostelefon tükrözés, vagy épp a leggyorsabb internetelérés. Arról is szót ejtettünk már, hogy egyelőre nincs megállapodás, hogy az LTE vagy az 5G lesz a mérvadó adatszolgáltatási forma, jelenleg gyártófüggő, hogy ki melyik hálózatot preferálja modelljeiben, ki melyik mellett teszi le a voksát.

Sokan már-már temették az 5G-t, hiszen a modulok nem kompatibilisak egymással lefelé. Tehát egy pár éve vásárolt 4G tudású autó gyorsan elavulhat, hiszen amint megjelenik a modernebb 5G, a régi autó internet modulja tudását veszti. Már pedig most éppen ez történik, ugyanis a kínai tech-mágnás Huawei elsőként mutatott be 5G kommunikációs hardware-t autók számára. Mindezt persze otthoni autószalonukon, a Shangai Auto Show-n tették meg. Az új MH5000 modul a korábbi, januárban bemutatott Balong 5000 5G chipre épít.

„A jövő intelligens autózásának elengedhetetlen része lesz az 5G, az új autómodulunkkal pedig épp ebbe az érában igyekszünk elkalauzolni.” – tette hozzá a Huawei. Már az év második felében elérhetővé válhat az 5G technológiás modul az autógyártók számára, ami a kínaiak szerint már az autómegosztást, az egymással kapcsolatban lévő forgalmi szereplőket vetíti elő. Ígéretük szerint ez a modul már képes a hasonló technológiákkal felszerelt autókkal kommunikálni. Könnyen merülhet fel a kérdés, hogy egyelőre mégis kik ezek? A válasz pedig egyszerű: a mérvadó kínai gyártók zöme. Bejelentette igényét a Huawei moduljára többek között a FAW, a Dongfeng és a Changan is. Ők mindannyian számtalan márkát foglalnak magukba, és európai szemmel felfoghatatlanul sok autót gyártanak, így nagyszerű alanyt szolgáltathatnak a tesztüzem során.

Egyébként nem csak Kínában tevékenykedik ennyire aktívan a Huawei, elég az új DS 7-re gondolni, amiben az OceanConnect IoT platformjuk dolgozik. Ez az a platform, amit félönvezető autók számára fejlesztettek, hogy azok képesek legyenek később az okos otthonokkal, és még később az okos városokkal kommunikálni, amint ezek létrehozása megvalósulhat. Ahogy a legtöbb mai hasonló rendszer, a Huawei-é is felhőalapú, tehát nem közvetlenül az autóban tárolja az adatokat, hanem egy kihelyezett tárhelyen.

Az Egyesült Államok már szkeptikusabb, ők nem engedték a technológia betörését a piacukra, hiszen állításuk szerint nagyszerű táptalajt biztosít a kémkedésnek. Mi több, az Amerikai Igazságügyi Hivatal januárban 13 esetben tett feljelentést adokkal való visszaélés miatt, noha mérvadó bizonyíték nem volt. Persze nem a Huawei az egyetlen, aki szeretné letenni névjegyét az autóiparban, ahol addig semmilyen tapasztalatuk nem volt, csupán grafikai processzorokat gyártották komputerekbe. Ám úgy látszik, hogy egyre többen látják meg a lehetőségeket az autóiparban is, többek között az önvezető technológiák előre törésével egy időben.

Kezdőfotó: Reuters/Bloomberg