Az új bevonatolás révén csökken a komponensek közötti súrlódás, ezáltal kevesebb hő teremelődik, vagyis az egységnyi tömegű elégetett tüzelőanyag nagyobb hányada fordítódhat a hasznos hajtásra a hengeren belüli melegítés helyett. A kutatástól jelentős előrelépést várnak, amely nemcsak a személyautók, de a fuvarozó szektorban és a hajómotoroknál is komoly mértékű emissziócsökkenést jelent.

Ehhez megfelelően kell kezelni a felületeket, illetve a kenőanyagoknak is fontos szerepe van. Egy azonban biztos: nincsen legjobb és mindent felülmúló, egyértelmű megoldás. A különböző alkatrészek és folyadékok anyagbeli harmóniájára kell törekedni. A plazmasugarárral elpárologtatott grafithoz további adalékokat tettek, de ezzel párhuzamosan lézersugár-alakított felületeket is fejlesztenek egy, a cápa bőreffektus alapján, javítva a siklási tulajdonságaikat.

A belsőégésű motorokhoz készített megoldás később a legkülönfélébb mozgó alkatrészekhez is eljut majd, nevezetesen a mobilitás alapját képező csapágyakhoz is, vagyis nemcsak erőforrások, de teljes hajtásláncok hatásfoka is tovább javítható az összesen 12 szervezet által végzett kutatás eredményeként, a német kormány által támogatva. A projekt kifutása 3 év, ezt követően a vadonatúj technológia sorozatgyártásának előkészítése még további néhány esztendő.