Nem éppen békés korszakban született a szovjet és német modellek leváltására kreált orosz luxusmárka, melynek fő célja, hogy a Csajkákat, ZIL-eket váltó Audikból és Mercedesekből hazaiba ültesse át a a hazai politikusokat.

Az orosz elnököt több oligarcha is követte, miután felszabadították az értékesítési korlátozást, vagyis megszűnt a Kreml privilégiuma.

Az Aurus Motors jelenleg két telephelyen gyárt luxusautókat: a tatárföldi Jelabuga az Alabuga Különleges Gazdasági Övezetben található, itt nagyobb mennyiségű a termelés. A moszkvai telephelyen az egyedi gyártású és páncélozott járművek a NAMI járműfejlesztő üzemében készülnek. Aurus márkájú orosz autókat összeszerelnek az Egyesült Arab Emírségekben, Abu Dhabiban is.

Az Aurus az Oroszországi Föderáció hivatalos állami beszállítója, ilyen a minőségében a Senat Vlagyimir Putyin szolgálati autója, melynek különböző változatait 2021-től magánügyfelek is megvehetik.

Szóval az elvtársak után az oligarchák is átülhettek a német prémiumokból a Made in Russia luxuslimuzinba.

Követni kell a főnök példáját és az autókkal is kifejezni, hogy már hazai készítésű a XXI. századi orosz parádés kocsi. Így nem csak a Kremlben ért véget a Mercedes-korszak. Putyin elnök már 2019-ben hazai gyártásúba ült, igaz, a később bárki által megvásárolható Aurus Senat többszöri határidőmódosítás után készült el. Több kudarcos próbálkozást követően mutatták be a klasszikus szovjet ZIL-t váltó orosz Aurus márka első darabját, a Senatot, melynek páncélozott változata elsőként természetesen az orosz elnököt szolgálta, ahogy a konvoj Aurus mikrobusza.

Az állami Kortezs (magyarul Kíséret) kollekció része lett egy terepjáró típus.

A 2013-ban indult és 12,9 milliárd rubeles (ötvenmilliárd forint) program eredménye, hogy 2018-as májusi beiktatásakor már ebben parádézott Putyin elnök. Moszkva után egy évvel Genfben is bemutatták a piacra kerülő polgári változatot, ami 10 millió rubelbe (40 millió forintba) kerül. Az orosz NAMI Járműipar Kutatóintézet és a német Porsche Engineering által fejlesztett dupla turbós 4,4 literes, V8-as motor teljesítménye 598 lóerő, nyomatéka 880 Nm.

Készült néhány a 6,6 literes, V12 hengeres 860 lóerős változat, melynek 1470 newtonméteres nyomatéka kilencfokozatú automata sebességváltón át jut a négy 20 colos kerékhez. A páncélozott Aurus Senat tömege 6,5 tonna., hossza 6,6 méter, szélessége 2 méter, magassága 1,7 méter.

A beépített minibárban Aurus-logós kristálypoharak állnak a pezsgősüveg mellett. Az elegancia többek között a VW konszernhez tartozó Bentleytől származó kapcsolóknak és egyéb alkatrészeknek köszönhető.

A prototípusokat Putyin elnök Szocsiban, a Forma 1-es versenypályán tesztelte. A Kreml-hírekben járatos Izvesztryija napilap szerint a kiemelt személyek védelméért felelős Szövetségi Őrszolgálat (FSZO) elsőre húsz Senátot rendelt, az Aurus modelleket exportálják is, bár a 2020-ban gyártásra került 150 autó többsége már a hazai piacon elkelt.

Az orosz Aurus márka terve 2021-ben 360 autó, 2022-re 1700, 2024-re 5 ezer autó volt, ám a legyártott darabszám messze elmarad ettől.

A 2018-ban alapított Aurus Motors kínálatában hétféle karosszéria változat szerepelt (normál limuzin, kétféle hosszúságú nyújtott tengelytávú, nyitott parádés, kombi, terepjáró és kisbusz), ám ezek sorozatgyártása késik, ahogy a motorkerékpáré és a helikopteré is.

A Senat kombiból és nyitott parádés változatból is csak három készült, a tavaly bemutatott Komendant terepjáróból is csak néhány nullszériás darab szolgál az orosz elnöki konvojban.

A 2026-os Senat korábbinál szélesebb orra LED-mátrix technológiás fényszórókat kapott,. A legújabb orosz protokoll kínai alapokra épü, mert az orosz-ukrán háború miatt a németek már nem segítettek egy újabb modell fejlesztésében, de ez nem is okozott gondot, mert a legújabb Seant egy komplett kínai modell átjelvényezése.

A Senat 900-as legfeltűnőbb eleme a függőleges lamellákkal ellátott hűtőmaszk, a karosszéria pedig egy kínai Hongqi H9-es. Az 5137 milliméterest már nem az Aurus, hanem a márkává avanzsált Senat jelvénnyel szerelik össze. A korábbinál is barokkosabb új arcon nem csak a hűtőmaszk, változott, átszabták a ledes fényszóróakat.

Az utastérben csak a kormánykerék közepén díszelgő embléma változott. Maradt a luxusérzet, melyet valódi fabetétek és minőségi bőrkárpitozás jeleznek, az ülések a hűtés/fűtés mellett masszázsfunkciót is kínálnak.

A V6 hengeres 3,0 literes, turbófeltöltős benzinmotort a helyi üzemanyag minőségéhez programozták: a káros kopogás elkerülésére a szoftverben átírták a gyújtásprogramot és az motorvezérlő egységben) (ECU) változtattak az előgyújtáson. 

Így 11 lóerővel 326-ra csökkent a teljesítmény, mely 8 fokozatú automata váltón át jut négy hajtott kerékhez. A Senat 900 álló helyzetből 6,5 másodperc alatt gyorsul százra. A maximális tempóról nem nyilatkozott a gyártó a szentpétervári premieren, ahol bemutatták nyújtott tengelytávú, 5,4 méteres Senat 1000-est is. Később lesz hibrid változat is. 

A Senat 900-as ára 12 millió rubel, ami átszámítva 54 millió Ft.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!