A kerékpárosok és motorosok veszélyesebben élnek Németország útjain, mint a többi közlekedő: Az Allianz elemzése szerint, aki motorral vagy anélkül vezet kétkerekűt, annak lényegesen nagyobb esélye van a súlyos balesetre, mint a többi közlekedőnek.

Az általánosan csökkenő tendenciával ellentétben az elmúlt években különösen az e-biciklikkel történt balesetek száma nőtt – közölte a biztosító hétfőn a München melletti Unterföhringben. Az e-robogók is viszonylag hajlamosak a balesetekre.

Illusztráció. Fotó: police.hu

„Az EU-ban összesen 6000 kerékpáros halt meg, Németországban tavaly csaknem ezren” – mondta Christoph Lauterwasser, az Allianz Technology Center  (AZT) vezetője. „Az összes közlekedési haláleset 40 százaléka, a súlyosan megsérültek 50 százaléka kerékpáros.” A tanulmány szerint az idősek különösen veszélyeztetettek a kerékpározásban: a meghalt kerékpárosok 59 százaléka 64 év feletti.

Bukósisak szükséges

"Ha előrelépést akarunk elérni a közúti biztonság terén, határozottabban azokra a közlekedőkre kell összpontosítanunk, akik a közlekedési balesetek többségéért felelősek" - mondta Lauterwasser. A baleseti kutatók a kötelező kerékpáros sisakok bevezetését szorgalmazták a gyermekek számára, valamint a kötelező bukósisakot az e-biciklit használók számára.

A balesetkutatók nem hiszik, hogy a kerékpáros balesetek száma egyszerűen a kerékpáros boom számlájára írható. "Van egy fellendülés a kerékpárértékesítésben, de nincs fellendülés a kerékpárforgalomban" - mondta Jörg Kubitzki balesetkutató. „A német mobilitási testület még a kerékpáros forgalom csökkenését is észlelte 2019-ről 2020-ra.” A kerékpárokkal – beleértve az elektromos kerékpárokat is – történt súlyos sérülések esetében nem csökkenés, hanem növekedés tapasztalható. „Nem lehet mindig csak a halottakat nézni” – mondta Kubitzki.

"Speed ​​​​Crashs" probléma

A tanulmány szerint a motorosok, akik egyedül a németországi közúti halálesetek csaknem egyötödét okozzák, továbbra is átlagon felüli kockázatot jelentenek. A tanulmány szerint a motorbalesetek 35 százalékában nincs érintett harmadik fél. "A túlzott sebesség okozta balesetek valódi problémát jelentenek" - mondta Lauterwasser, az AZT főnöke. "Sok ráfutásos ütközést is tapasztalnak a motorosok között a város belterületén."