Több mint 18 millió eladott példány után alapjaiban újul meg a BMW legsikeresebb modellcsaládja. A gyártó hivatalos tájékoztatása szerint az új 3-as sorozatból két elektromos és három benzinmotoros változat készül, később pedig konnektoros hibriddel bővül a választék.

A különböző hajtású autók szinte azonos formát és utasteret kaptak, műszakilag azonban eltérő alapokra épülnek. Az i3 a kifejezetten elektromos modellekhez kifejlesztett Neue Klasse architektúrát használja, míg a benzines 3-as a korábbi CLAR padlólemez jelentősen továbbfejlesztett változatára került. Ezt a különbséget kívülről leginkább a benzines autó hosszabb motorházteteje és nagyobb légbeömlői árulják el.

Több mint 900 kilométer egy töltéssel

A villanyautós kínálatot az összkerékhajtású i3 40 xDrive és i3 50 xDrive alkotja. Előbbi 374 lóerőt és legfeljebb 710 kilométeres WLTP-hatótávolságot kínál, míg az erősebb változat 469 lóerős, és ideális körülmények között akár 912 kilométert is megtehet.

A 800 voltos rendszernek köszönhetően az i3 50 xDrive legfeljebb 400 kilowattos egyenáramú töltést fogad. Megfelelő oszlopnál tíz perc alatt akár 423 kilométerre elegendő energia kerülhet az akkumulátorba. A gyártás már Münchenben zajlik.

A sorhatos motor túlélte a korszakváltást

A benzines kínálat 156 lóerős BMW 318-cal és 211 lóerős BMW 320-szal indul. Mindkettő négyhengeres turbómotort és 48 voltos mild hibrid rendszert kapott.

A csúcsmodell M350 xDrive azonban továbbra is a márka hagyományos receptjét követi: háromliteres, soros hathengeres motorja 443 lóerőt és 580 newtonmétert teljesít. A nyolcfokozatú Steptronic váltóval és összkerékhajtással szerelt limuzin 4,1 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége 250 km/óra. A később, szoftverfrissítéssel érkező Drift Moment üzemmód az összes hajtóerőt a hátsó kerekekre irányítja.

Valamennyi változat megkapja a 17,9 colos központi kijelzőt és a szélvédő teljes szélességében megjelenő Panoramic iDrive felületet. A benzines modellek Dingolfingben készülnek, az első példányok pedig 2026 végén, illetve 2027 elején érkezhetnek meg a vásárlókhoz. A BMW stratégiája világos: az elektromos átállás nem jelenti azt, hogy azonnal le kell mondani a sorhatos benzinmotorokról.