Egy olasz weboldal közölte az új, „K” kódnevű Opel Astra kiszivárgott gyári fényképeit. Az alsó-középkategóriás modell a General Motors Delta padlólemezén nyugszik, a tervezését üres lapról kezdték, de a formanyelv felismerhetően opeles, a bumeráng alakú hátsó lámpák például a Monza tanulmányautóra utalnak. Szép részlet még az üveggel borított, „lebegő” C-oszlop, a homorú hátfal, az ajtókon végigfutó erős él, vagy a feláras Mátrix LED-es fényszórók rajzolata.

Bár csökkentek a külső méretek (a hossz 49, a magasság 26, a tengelytáv 23 mm-rel), belül állítólag tágasabb tér várja az utasokat. Modellváltozattól függően körülbelül 100 kilogrammal szorították lejjebb az autó súlyát, ami kedvezően hathat az agilitására és a fogyasztására.

Elöl már a háromajtós GTC-ben sem lesz bonyolult, függőcsapszeges HiPer strut futómű, és az is a súlycsökkentést szolgálja, hogy az első futómű szilentek nélkül csatlakozik a segédkerethez. Hátul marad a Watt-kitámasztásos, csatolt lengőkaros futómű, ami olcsóbb, de hasonlóan jó megoldás, mint a kategóriában elterjedt többlengőkaros rendszerek.

Belül hatalmasat fejlődött az új Astra elődjéhez képest, a képek alapján a minőségérzet elsőrangúnak ígérkezik. A középkonzol tetején lévő érintőképernyős kijelző az Android Auto és az Apple Car Play operációs rendszerek futnak, és végre lecserélték a kormánykereket is.

A motorkínálat kizárólag Szentgotthárdon készülő erőforrásokból fog állni, az új alapmotor a Corsából már ismert 1,0 literes, háromhengeres turbó 115 lóerővel. Akinek több erőre van szüksége, a 140 lóerős 1,4-es turbómotor és az 1,6 literes, 195 lóerős biturbó közül is választhat. A dízel kínálat 1,6 és 2,0 literes motorokból áll, a teljesítményskála hasonló, mint a benzinesek esetében.

A kiszivárogtatás hatására az Opel valószínűleg a komplett sajtóanyagot hamarosan elérhetővé teszi, az új Astra élőben először a szeptemberi Frankfurti Autószalonon lesz látható.