Ausztráliában minden feltétel adott, hogy újenergia-nagyhatalommá váljon. A lakosság nagy része koncentráltan, főként nagyvárosokban, nagy népsűrűségű területeken él, azaz a mindennapi közlekedés túlnyomó része viszonylag csekély távolságú – magyarul ideális a terep a villanyautózáshoz. 

A kontinensen sok a megújuló energiaforrás, mindenekelőtt szél és a napsütés, amelyeket kiaknázva zöldenergiával tudnák kiszolgálni a lakossági és közlekedési igényeket. Ráadásul a szintén bőségesen rendelkezésre álló ásványi nyersanyagokat is környezetbarát módon dolgozhatnák fel, és ezzel globális szinten is értelmezhető mértékben járulhatnának hozzá a globális szénkibocsátás mérsékléséhez. 

Jelenleg sajnos mindez megvalósításra váró ígéret. Ami az elektromobilitást illeti, viszonylag csekély (országos átlagban 7,2 százalék) a tisztán elektromos járművek részesedése az újautó-eladásokból, az akkumulátoros haszonjárművek száma pedig elhanyagolható – így a Peugeot e-Partner ugyan dobogós az emissziómentes könnyű haszonjárművek (és piacvezető a kompakt elektromos furgonok) piacán, egymagában nem tud áttörést elérni.

Pedig a vállalati járműflották szénmentesítése, a céges járművek átállítása tisztán elektromos üzemre, fontos szerepet játszhatna a gazdasági szereplők szénlábnyomának mérséklésében. Ez az arány annál nagyobb, minél inkább meghatározza az adott szervezet mindennapi működését a gépkocsihasználat. E szempontból azon vállalkozások járműparkjának a villamosításával lehet a legjelentősebb emissziócsökkentést elérni, amelyeknek fő profilja áruk, ügyfelek vagy szolgáltatások mozgatása – azaz a fuvarozók és postaszolgálatok, a személyszállítók, a mentőszolgálatok és sárga angyalok és így tovább. 

Ezt iránymutatásként kellene értelmezni az autóiparban és a jogalkotásban: a zéró szénkibocsátású haszonjárművek elterjedése különösen hatékonyan csökkenti a környezetterhelést. Pontosan ezt célozza egy 2021-ben útjára indított dél-ausztráliai kormányzati projekt. A mintegy két tucat szolgáltatót, oktatási és közintézményt, vállalatot és szervezetet tömörítő EV Fleet Pledge program gyakorlati és tudásbázist hivatott létrehozni, amely felgyorsíthatja és racionalizálhatja a járműflották villamosítását a térségben.

A programhoz csatlakozott most a dél-ausztráliai szövetségi állam autóklubja, a 121 éve alapított RAA-t (Royal Automotive Association), amely 2024 januárjában egy Peugeot e-Partner tisztán elektromos furgonnal gyarapította segélyautóinak sorát. A fényezésében az asszisztencia szolgálat hagyományos sárga színét némi zölddel vegyítő áruszállítóval egy időben jelent meg az autóklub portfóliójában a szolgáltatás, hogy lemerült akkumulátorú villanyautókat részesítenek „vésztöltésben”, azaz ellátják őket annyi elektromos energiával, amivel biztonságosan eljutnak a legközelebbi töltőpontig. (Sajnos nincs információnk, hogy ezt a töltési szolgáltatást mekkora fedélzeti akkuval és milyen vezérléssel végzik.)

A két újdonságot szerencsésen összekapcsolta az RAA, így még nagyobb publicitást biztosítva az elektromos közlekedésnek. Hosszú távon általánosabb jellegű feladatokat szeretnének a Peugeot-ra bízni, hiszen a végső cél, hogy a szervezet teljes járműparkját emissziómentessé tegyék – ahogy elmondták, a szervezet elsődleges tevékenységeivel járó, közvetlenül kibocsátott széndioxid 80 százalékáért járműparkjuk felel. A Peugeot e-Partner ennek az átállásnak az előfutára: a hathónapos tesztidőszak végén összegzett tapasztalatok alapján döntenek majd a további elektromos járművek beszerzéséről.

A döntést minden bizonnyal megkönnyíti majd, hogy a 2024-es modellévre jelentősen átdolgozta, továbbfejlesztette az e-Partnert a Peugeot. Habár sem az 50 kWh kapacitású akkumulátor, sem a 100 kW (136 LE) csúcsteljesítményű, 270 Nm maximális forgatónyomatékú villanymotor nem változott, a jármű hatótávolsága a korábbi 275-ről 330 kilométerre nőtt. Az előrelépés a hőszivattyú beépítésének, valamint az átdolgozott, jobb hatásfokú regeneratív fékrendszernek köszönhető. A vezetői környezet tízcolos érintőképernyővel, multifunkciós kormánykerékkel és az imént említett regeneratív fékek erősségének állítására szolgáló váltófülekkel gazdagodott. 

Az e-Partner egyébként nem számít egzotikumnak a szolgáltató flották piacán. Tavaly tavasszal például ezer példányt állított szolgálatba a brit királyi posta, további ezer e-Expert középkategóriás furgonnal együtt. Jelenleg mintegy 30 ezer Peugeot szolgál a Royal Mail kötelékében –, elektromos járműből pedig már a Peugeot e-modellek 2023-as beszerzése előtt is több, mint háromezret üzemeltettek.

Ausztrália különös kontinens, óriásiak a távolságok, nagy kaland az ország átszelésére vállalkozni. Hosszú utazásra nyilván tökéletesen alkalmatlan a villanyautó, és az elektromos segélyjármű, de az agglomerációkban igenis van jelentősége. Csak meg kell találni az ideális arányt a kipufogósok és a töltőoszlopra szorulók között – eszelős egyoldalúság helyett. A Sárga Angyalok kizöldítése jó irányban tett lépés, éppen ott segíthetnek, ahol legnagyobb az autóforgalom.