Porsche 356

Különleges Porschét vásárolt magának Walter Röhrl

2020.04.03.

A nyitott 356-osban az eredeti négyhengeres helyett egy 911 Turbóból származó hathengeres, feltöltött boxer dolgozik.

Walter Röhrl és a Porsche kapcsolata már hosszú ideje tart. Nem elég, hogy a kétszeres rali világbajnok legelső autója is egy használt 356-os volt, a legendás pilóta első raliversenyét is egy Porsche volánjánál teljesítette a 70-es években, és a márka szinte összes autójával versenyzett akkoriban. Amikor befejezte az aktív versenyzést, a stuttgarti gyártó a segítségét kérte a 959-es és a 964-es sorozatok kifejlesztéséhez, 1993 óta pedig hivatásos tesztpilótaként és márkanagykövetként alkalmazza.

Röhrl nemrég ismét vásárolt magának egy 356-ost, de ezúttal nem egy gyári, hanem egy átalakított, 1959-es évjáratú B Roadster példányt. Már az extrém módon kiszélesített hátsó sárvédőkön is látszik, hogy nem mindennapi motor dohog a kocsi hátuljában, ami igaz is, ugyanis egy 1977-es 930 Turbo háromliteres, 260 lóerős boxere került be az eredeti 1,6-os négyhengeres helyére.

A 73 éves ex-versenyző először 2018-ban vezette az autót, amikor egyik barátja, a Porschék felújításával foglalkozó, göppingeni Rafael Diez megkérte, hogy próbálja ki. „Eleinte nagyon óvatos voltam a 356/930 Turbo Roadsterrel, mivel kívülről úgy tűnt, nagyon sok mindent átépítettek benne. Annál jobban meglepődtem az első próbaút után, mivel tökéletes balansza volt a kocsinak, nyugodtan, precízen és élvezettel lehetett vezetni” – nyilatkozta Röhrl.

Diez ezután az autót Porsche 356 3000 RR-re nevezte át, a szám a motor lökettérfogatára, az RR a Röhlr Roadsterre utal. A motorháztető hűtőnyílásaira rátették a pilóta négy Monte Carlo-rali elsőségére utaló győzelmi plaketteket, a kormányt és a műszereket egy régi 911-esből vették át, és még Röhlr aláírása is felkerült a műszerfalra.

Kívülről a kiszélesített hátsó sárvédők, a megnövelt légbeömlők, a 911 S stílusában elkészített első kötény különbözteti meg az autót a gyári 356-osoktól. Diez ezen kívül újrafényezte a karosszériát, krómkeretet adott a szélvédőnek, és átépítette az autót jobb-ból balkormányossá.

A 356 B Roadster átépítésének ötlete azonban nem Diezé, hanem egy Viktor Grasher nevű osztrák repülőgép-műszerészé volt, aki több mint 30 évig Ausztráliában élt. Abban az időben vett ott három darab 356-ost: egy piros Speedstert, egy később Speedsterré átépített A Coupét (2,7-es 911 motort kapott) és azt a Roadstert, amelybe a turbómotor került. Grasher 1981-ben vette a legutóbbit, amelyet később maga kezdett átépíteni.

Sajnos a projekt végét nem érte meg, ugyanis 2008-ban elhunyt, így a saját Porsche-múzeumról szőtt vágyát sem tudta megvalósítani, ahol a három autót ki szerette volna állítani, 2012-ben Diez vásárolta meg az autókat, aki be is fejezte a 356/930-as átépítését, tőle került Röhrl tulajdonába a nem mindennapi kocsi.

 

Az oldal fő támogatója

 

2020.06.05
Gyulai Hentesek Hagyományőrző Egyesületének elnökeként a helyi kolbászmúzeumot is Dinya Imre vezeti....
2020.06.05
A mentés idején II. fokú viharjelzés volt érvényben. ..
2020.06.05
Grigorij Drobutin Oroszországból küldte rajzát az Autós Nagykoalíció és az autoszektor.hu....
2020.06.05
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. 2,6 milliárd forintból valósította meg a szárligeti beruházást.   ..
2020.06.05
Újabb felelőtlen járművezetőkkel szemben intézkedtek a rendőrök Vas megyében. ..
2020.06.05
Májusban is szerény volt a kereslet az új autók iránt annak ellenére, hogy újranyitottak az....
2020.06.05
Megérkezett az amerikai SUV európai igényekhez igazodó, frissített változata, amely már az FCA....
2020.06.05
Az önvezető járművek megjelenése és közúti elterjedése idővel biztosan bekövetkezik. Ebből adódóan....
2020.06.05
A csütörtökön ismertetett legfrissebb adatok szerint továbbra is csaknem hetven éve nem mért....
2020.06.05
Jánvári Zsolt szerint a a Forma-1-es csapat jövő hétfőn kezdi meg a felkészülést a július elején....