„A mi márkánk élményt kínál. Nem A-ból B-be mobilitást. Igazából senkinek sincs szüksége Lamborghinire. Mi azzal teremtjük meg a vonzalmat, az „akarom” élményt, ami autóvezetés közben történik. Néhány autót annyira szétfejlesztettek már, hogy elvesztették a kapcsolatot a sofőrrel. Mi azonban a legintenzívebb izgalmat keressük, amit csak lehet.” Így hangzanak Rouven Mohr szavai és azt hiszem, nyugodtan állíthajtuk, hogy a Lamborghininek szerencsére van, hogy ilyen technikai igazgatóval rendelkezik. Úgy tűnik, hogy Mohr még nem felejtette el, hogy mitől lesz igazi, átható élmény egy autót vezetni. Nem a temérdek lóerőtől, és az egyre gyorsabb 0-100-as időktől. Hanem az autó és a sofőr közötti minél közvetlenebb kapcsolattól.

Azonban a Lamborghini is fokozatosan mozdul el a hibridek és villanyautók felé, így még nehezebb küldetésnek hangzik megvalósítani állításait. „Nehezebb dolgunk van az elektromos autókkal. De nem lehetetlen. Egy érzelmek által vezérelt márkának teljesen más szempontokat kell figyelembe vennie az elektromos világban. Nem az a jó irány, ha utánozni akarjuk a belsőégésű motoros autókat.” – tette hozzá, lelki szemeim előtt pedig már látom is a videót az Ioniq 5 N hanggenerátoros motorhangjáról és imitált váltásairól. „A jövő villanyautói nem a motor vagy az akkumulátor típusa miatt fognak érzelmeket kiváltani – ezek csak ahhoz kellenek, hogy meg legyen az elegendő erő és hatótáv. A karaktert más tényezők határozzák meg. Vannak ötleteink, a következő egy vagy két évben pedig be is fogjuk mutatni ezeket. Ez nem arról fog szólni, hogy milyen a 0-100-as gyorsulásod. Nem ettől lesz élvezetes a vezetés.”

„Korunk autóiparának újra kell definiálnia, hogy mik határozzák meg egy autó karakterét. Az új villanyautók jelenleg megfoghatatlanok. Lépésről lépésre az új generációk kialakítják majd, hogy mi számít menőnek és mi nem. Egy bizonyos ponton a fiatalok már nem is fogják érteni, hogy mitől volt menő egy kéziváltós sportautó.” Egyetérthetünk, hogy a technikai igazgató éles szemmel és jó értékrenddel látja a mai autóipar alakulását. Ha pedig karakteres autót akarnak alkotni, akkor a modern irányításra kell ráfeküdniük, amit meg is kezdtek az új Active Wheel Carrier technológiával, ami végülis a négykerékkormányzás továbbfejlesztett változata, kerekenként állítható dőléssel és kormányszöggel a minél precízebb vezethetőségért.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!