Egy sirályszárnyas szupersportautó helyett egy hétköznapi, elektromos crossoverrel utánozta le a Mercedes-AMG egykori kaszkadőr mutatványát a kínai Voyah.

Úgy tűnik, hogy már nem csak gyorstöltés vagy körrekord színtéren harcolna a BYD-val a Geely, de hajtásláncok tekintetében is rádupláznának legnagyobb versenytársukra.

Vajon sikerült a villanyos korszakba is átültetni az Audi sportmodelljeinek közvetlen vezetési élményét és magával ragadó prémium hangulatát?

Ha jól számolom, ez már a negyedik 4,4 méter körüli kompakt crossover az európai piacon, ami az MEB padlólemezre épít, és akkor a kupékat még nem is számoltam ide. Vajon sikerül kitűnnie ebből a tömegből az Elroqnak?

Egyértelműen a legjobb kínai autó, amit eddig teszteltem, pedig a plug-in hybrid Atto 2 csak a BYD kínálatának alsóbb feléről érkezik. Akkor mi lehet a helyzet ennél feljebb…?

Igazi saját utas francia prémium autó lett a DS No.8, ami tisztán elektromosként is kiváló hosszútávú utazótárs, ha el tudunk nézni neki néhány bosszantóbb részletet.

Alul teljesítenek a villanyosított modellek Kínában tavalyhoz képest és ebbe beletartoznak a konnektoros hibridek is.

Látva a stagnáló villanyos eladásokat Európában, egy időre jegeli legfontosabb európai modelljének további elektrifikációját a Nissan.

Kína egyik legnagyobb autógyártója a megfontolt utat választja az európai terjeszkedés során.

GT kombiként hivatkozik legújabb, Európában is bemutatott modelljére a kínai prémium márka.