Ennek egyik jeles bizonyítéka, hogy a Xiaomi új gyárat épít Peking közelében. A vállalat 635 millió jüanért (kb. 30 milliárd forint) vásárolt egy 485 ezer négyzetméteres, ipari besorolású telket a kínai főváros Jicsuang nevű külvárosában, ahol a pekingi gazdasági-technológiai fejlesztési övezete, a BDA is található. A helyi szaksajtó készpénznek veszi, hogy a Xiaomi újenergiájú (NEV) járműveket összeszerelő üzemet fog építeni ott.

Ez a vállalat járműipari stratégiájának harmadik fázisát képezheti a SU7 elektromos szedán és a YU7 SUV piacra dobása után. Az SU7 bombasiker Kínában, amely láttán a Xiaomi globális autópiaci terveket kezdett szövögetni.

Az új autógyár mellett – írja a CarNewsChina autós portál – Xiaomi ügy döntött, hogy egymillió jüan jegyzett tőkével leányvállalatot alapít Kína legnagyobb ipari és gazdasági központjában, a 25 milliós Sanghajban. A vállalat üzleti tevékenységre, új és használt járművek értékesítésére, illetve bérbeadására fogja összpontosítani tevékenységét. Az engedélyezett üzleti tevékenységek között szerepel azonban élelmiszer-értékesítés, a kereskedelmi-ügynöki szolgáltatás, szállítmányozás és töltőberendezések értékesítése is. Ezek a szolgáltatások tükrözhetik a járműértékesítéshez kapcsolódó támogató infrastruktúra bővítésének szándékát.

Lei Jun, a Xiaomi vezérigazgatója közben a Weibón bejelentette azt is, hogy a vállalat következő járművét, a Xiaomi YU7-et hivatalosan június végén mutatja be, a tömeggyártás előkészületei folyamatban vannak, a szállítások várhatóan júliusban el is kezdődnek. Ebből is látható, hogy a techóriás rohamtempóban tör utat a számára korábban teljesen idegen iparágban.

A Xiaomi néhány hete rántotta le a leplet a szuper SUV-járól. Az elektromos YU7 testesebb az „elsőszülött” SU7-nél. A hátsó kerékhajtású változatban a hátsó tengelyen 320 lóerős, 528 Nm-es motor van. Az összkerékhajtású YU7 Pro változatot két motor hatja 496 lóerős összeteljesítménnyel, 690 Nm nyomatékkal. A legizmosabb változatot, az összkerekes YU7 Max-ot is két motor hajtja 691 lóerős összteljesítménnyel, 866 Nm csúcsnyomatékkal.

Igazán nem is a teljesítmény, hanem a hatótávolság az, amelytől tátva marad a szánk. Hátsókerék-meghajtású verzió hatótávolsága 835 kilométer, s ezt a távolságot a 96,3 kWh-os LFP akkumulátorral lehet megtenni. Az összkerekes hatótávja 770, illetve 760 kilométer.