A Lucid és az észt hátterű Bolt stratégiai együttműködést kötött autonóm személyszállítási szolgáltatások európai bevezetésére. A vállalatok közös bejelentése szerint több európai országban és nagyvárosban legalább 25 ezer önvezető Lucidot helyeznének üzembe.

A flotta a Bolt tulajdonában lenne, a vállalat pedig nemcsak az autókat üzemeltetné, hanem kiépítené a szükséges töltési, karbantartási és flottairányítási hátteret, valamint a városokkal és a közlekedési hatóságokkal is együttműködne. A távolabbi cél még ambiciózusabb: 2035-re 100 ezer autonóm járművet kapcsolnának a Bolt hálózatához.

A negyedik szinten már nincs szükség sofőrre

A robotaxik a Lucid készülő Midsize elektromos platformjára épülnének, és a tervek szerint negyedik szintű, vagyis SAE Level 4 automatizálásra lennének képesek. Ez azt jelenti, hogy meghatározott útvonalakon, területeken és időjárási körülmények között emberi beavatkozás nélkül közlekedhetnek.

A járművek várhatóan az Nvidia Hyperion rendszerét használják majd. Ez nagy teljesítményű fedélzeti számítógépet és szabványosított érzékelőkészletet foglal magában, önmagában azonban még nem jelent kész önvezető szoftvert. Az Electrek elemzése szerint a partnereknek ezért további technológiai szolgáltatót is be kell vonniuk a teljes autonóm rendszer megvalósításához.

A bejelentés még nem menetrend

A Bolt komoly működési hátteret tesz a projekt mögé: több mint 200 millió ügyfelet szolgál ki, 50-nél több országban és 850 városban van jelen. A Lucid az elektromos hajtásláncot, a szoftveralapú járműarchitektúrát és az önvezetésre előkészített autókat biztosítaná.

A látványos számok ellenére a projekt még korai szakaszban jár. A Midsize platform sorozatgyártása nem kezdődött el, ráadásul a programot korábban elhalasztották. A hivatalos közlemény nem tartalmaz bevezetési dátumot, bár a Financial Times értesülése szerint az első szolgáltatások akár 2028-ban elindulhatnak.

A 25 ezres flotta tehát egyelőre célkitűzés, nem már megrendelt és engedélyezett robotaxik tömege. A technológián túl az európai típusjóváhagyás, a nemzeti szabályozások és az egyes városok engedélyei döntik majd el, mikor jelenhetnek meg ténylegesen az utakon.