Képek forrása: Motor 1

Az Abarth évtizedek óta arról volt híres, hogy még extrábbá varázsolja a benzines Fiatokat, viszont most nagyon úgy tűnik, hogy ennek az érának vége. Az olasz luxusmárka állítása szerint teljesen befejeződött az új, belső égésű motorral rendelkező autók gyártása és piacra dobása. Ez egy kényszerű döntés volt az olaszoktól, amit azok a magas adók indokolnak, melyeket egyre több európai országban kell befizetniük a belső égésű motoros autókat vásárló embereknek. 

Gaetano Thorel, a Fiat és az Abarth Europe vezetője az Autocar magazinnak magyarázta el a cég drasztikus lépését. Olaszországban - a márka hazájában -  a 180 g/km szén-dioxidot kibocsátó hot hatch-ek 1000-2000 eurós útadót vonnak maguk után, amit a tulajdonosoknak minden évben be kell fizetniük. Az elektromos autók pedig nem csak elkerülik ezt az adót, hanem kompromisszumok nélkül is megfelelő teljesítményt nyújtanak a vásárlóknak - legalábbis Thorel szerint. 

És hogy mi az Abarth megoldása? "Álljunk le a benzines autók gyártásával és mostantól csak elektromos hajtással rendelkező autókat kínáljunk a piacon." Bár a legújabb generációs 500-as 2026-ban hibrid meghajtást kap, nem kapja meg a további fejlesztéseket az Abarth-tól. Az olasz márka nem gyárt erősített motorral ellátott hibrideket, mivel ezt a technológiát már veszélyeztetettnek ítéli. Mivel az új 500 Hybrid csak egy apró gázüzemű motorral rendelkezik, nehezen lenne megoldható, hogy olyan teljesítményre hozzák fel az autót, amely elegendő lenne a "Skorpiós-jelvényhez". 

A dedikált Abarth-modell sincs jelenleg terítéken, hiszen Thorel szerint a cégük mindig egy piacon lévő Fiat-modell továbbfejlesztéséről szólt. A sportosabb 500e és 600e piacra dobása után egy továbbfejlesztett 'Panda' lesz a következő elektromos Abarth - amely előreláthatólag 2027-ben debütál - és a nemrég megjelenő Grande Panda fölé pozícionálják majd.

A Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares közelmúltban tett kijelentése szerint az autóipari konszern szenvedő márkáinak már csak néhány évük van arra, hogy megmentsék magukat. Az Abarth-ról és más márkákról nem tett külön említést, de kijelentette, hogy a következő 2-3 évben jelentős döntések születnek. Eközben pedig az olyan márkák, mint a Maserati és a Lancia 2026-ig teljes finanszírozásban részesülnek, ami azt jelenti, hogy 2027 előtt egyetlen Stellantis-márka sem szűnik meg, vagy kerül eladásra.