Az EQC 4x4² 293 mm-es szabad magassága több mint kétszer nagyobb az EQC 400 4MATIC 140 mm-es magasságánál. Ez még a G-osztály modelljeinek méreteinél is 58 mm-rel magasabb. A tengely magasság, vagyis a gázolómélység 40 cm-re nőtt.

A hatalmas tengely magasságot a portáltengelyek alkalmazása teszi lehetővé: a hagyományos tengelyektől eltérően a kerekek nem a tengely középpontjának magasságában vannak, hanem sokkal alacsonyabban helyezkednek el a tengelyagyakon a portálfogaskerekek miatt. A 4x4²-es felfüggesztés az eredeti a futóműbekötési pontokat használta, akárcsak a standard felfüggesztés.

Ugyanilyen lenyűgöző változtatásokat értek el a terepszögek méretével kapcsolatban: elöl 31,8-ra, hátul 33 fokra módosult. Összehasonlításképpen egy hagyományos G-osztálybeli modell terepszöge 28 fok. Az újraprogramozott Off-Road hajtási programok kihasználják a jelenlegi GLC modellek nagy teljesítményű logikáját.

Ilyenek például a célzott fékezési beavatkozások, amelyek javított nyomatékgörbét tesznek lehetővé a laza talajon történő induláskor. A 285/50 R 20 méretű gumiabroncsokkal kombinálva ez lenyűgöző tapadást eredményez terepen. A feltűnő megjelenést a matt fémszínű autófólia és a fekete sárvédőív teszi teljessé.

Főbb paraméterek:

• Az EQC 4x4² kb. 20 cm-rel magasabb, mint a standard változat.
• A kerékjárat szélesítése kb. 10 cm.
• A 20”-os kerekek ellenére kicsi a fordulóköre, ami a négy-lengőkaros első tengelynek – a modern tengely-kinetikának – köszönhető.
• A szabad magasság és a tengely magasság mérete 15 centiméterrel nőtt a standard EQC-hez képest.

Az EQC 4x4² a 4x4²-es család harmadik modellje. A G 500 4x4²-t 2015 szeptembere óta sorozatban gyártják. 2017-ben pedig az E 400 All-Terrain 4x4²-es tanulmányjármű segítségével mutatták be az SUV korlátait terepen.