A vádirat lényege szerint a férfi – az általa vezetett vonattal – 2024. december 2-án kora délután, a VIII. kerületben, a Keleti pályaudvar területére érkezett, és az 1. vágányon haladt befelé. A vágány ún. ütközőbakban végződik. A beérkező járműszerelvények megengedett legnagyobb sebessége 15 km/óra. A masiniszta figyelmetlen volt, és a bak távolságát rosszul mérte fel, ezért a szerelvény állóra fékezését későn kezdte meg. A vádlott így veszélyhelyzetbe hozta a vonaton tartózkodó jegyvizsgáló munkatárást és az utasokat. Az ütközőbak előtt a szerelvény már nem tudott megállni, hanem annak kb. 9 km/óra sebességgel nekiütközött. Az ütközés következtében a vonat három utasa is könnyebben sérült. Nem okozott zavart a baleset a vasúti forgalomban, és az ütközőbakban sem keletkezett kár. Viszont a mozdony viszont megsérült, a javítása 500 ezer forint volt.

A Budapesti VI. és VII. Kerületi Ügyészség a vádlottat vasúti közlekedés gondatlan veszélyeztetésének vétségével vádolta meg. A kerületi ügyészség arra tett indítványt, hogy a bíróság – tárgyalás mellőzésével, büntetővégzésben – pénzbüntetést szabjon ki és határozott időre tiltsa el a férfit a vasúti járművezetéstől. A bíróság 390 ezer forint pénzbüntetést szabott ki, azonban nem tartotta szükségesnek a járművezetéstől eltiltást.

A végzéssel szemben a kerületi ügyészség a vádlott terhére tárgyalás tartását kérte, és a vasúti járművezetéstől eltiltás kiszabását is indítványozza. A szervezet szerint a bíróság nem vette kellő súllyal figyelembe a veszélyhelyzeten túli eredményt, vagyis, hogy a vádlott cselekménye következtében több személy is nyolc napon belül gyógyuló sérülést szenvedett el. Emellett azt sem, hogy a vádlott által megszegett szabály, az ütközőbak előtti biztonságos megállás követelménye, az egyik legalapvetőbb vasúti közlekedési szabály.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!