A fotók csak illusztrációk. Forrás: Google Gemini MI

A változások középpontjában a veszélyeztetett közlekedők – elsősorban a gyalogosok és a kerékpárosok – védelme áll, de az új szabályok az autósiskolákat, a taxiszolgáltatásokat és a városi parkolást is érintik. Az általunk megszólított közlekedési szakértő szerint a csomag egyik legfontosabb eleme az ismételten szabálytalankodó sofőrökkel szemben alkalmazott „három csapás” elvének - azaz a trikrát a dosť koncepciónak - a szigorítása.

Már a harmadik súlyos szabálysértés után lép a rendőrség

Szlovákiában 2019 óta szigorúbb szabályok vonatkoznak azokra a járművezetőkre, akik rendszeresen súlyosan megsértik a közlekedési előírásokat. A jelenlegi rendszer azonban a törvény indoklása szerint nem hozta meg a kívánt eredményt: az egészségügyi és pszichológiai vizsgálatok ugyan feltárhatnak bizonyos problémákat, de önmagukban nem feltétlenül változtatják meg a sofőrök rossz szokásait és veszélyes viselkedését.

A lapnak nyilatkozó Jozef Drahovský közlekedési adatelemző szerint az új rendszer jelentős szigorítást hoz az eddigi szabályokhoz képest. Korábban egy súlyos közlekedési szabálysértés elkövetésekor azt vizsgálták, hogy a sofőrnek volt-e már három hasonló vétsége az előző tizenkét hónapban. Szeptembertől azonban már az éppen elkövetett, harmadik szabálysértést is beleszámítják, így az eljárás hamarabb megindulhat.

Annak a sofőrnek, aki tizenkét hónapon belül háromszor súlyosan megsérti a közlekedési szabályokat, rehabilitációs programon és továbbképzésen kell részt vennie, valamint ismét számot kell adnia szakmai alkalmasságáról. Ez elméleti és gyakorlati vizsgát, egészségügyi állapotfelmérést és pszichológiai vizsgálatot is jelenthet, illetve szükség esetén további intézkedéseket rendelhetnek el vele szemben.

A rehabilitáció elsődleges célja nem a büntetés, hanem az, hogy a visszaeső szabályszegő felismerje hibáit, és változtasson veszélyes közlekedési magatartásán. A szakértő szerint ugyanakkor az új szlovák rendszer jóval szigorúbb lesz a környező országokban alkalmazott pontrendszereknél.

A nyilvántartásba nemcsak a gépjárművezetéssel összefüggő szabálysértések kerülhetnek be, hanem azok is, amelyeket az érintett kerékpárral vagy kis méretű elektromos járművel követ el.

Mi számít súlyos közlekedési szabálysértésnek?

A súlyos szabálysértések körét a közúti közlekedésről szóló törvény 137. paragrafusa határozza meg. Drahovský egy terjedelmes listát sorol fel, mi tartozik ide:

• az ittas vagy kábítószer hatása alatt történő vezetés, illetve az alkohollal vagy más tudatmódosító szerrel kapcsolatos vizsgálat megtagadása;
• olyan gyógyszer bevétele utáni vezetés, amely csökkentheti a biztonságos járművezetés képességét;
• személyi sérüléssel vagy anyagi kárral járó baleset okozása, illetve a baleset résztvevőjére vonatkozó kötelességek elmulasztása;
• a megengedett sebesség legalább 50 kilométer/órás túllépése lakott területen, illetve legalább 60 kilométer/órás túllépése lakott területen kívül;
• a kézben tartott mobiltelefon vagy más kommunikációs, audiovizuális eszköz használata vezetés közben, illetve más, a vezetéshez nem kapcsolódó tevékenység végzése;
• a piros lámpán való áthaladás, valamint a rendőri vagy más jogosult személy által adott „Állj!” jelzés figyelmen kívül hagyása;
• a vasúti átjáróba történő behajtás a tiltás ellenére;
• az elsőbbségadás elmulasztása, a forgalommal szembeni haladás vagy a tiltott előzés;
• a rendőri vagy katonai rendőri utasítás figyelmen kívül hagyása;
• a megkülönböztető jelzést használó jármű akadályozása vagy a mentősáv jogosulatlan használata;
• jogosítvány nélküli vezetés, illetve vezetés bevont jogosítvánnyal vagy eltiltás hatálya alatt;
• nem megfelelő, más járműhöz tartozó vagy jogosulatlanul használt rendszámtáblával való közlekedés;
• forgalomból kivont, közúti használatra nem engedélyezett vagy súlyosan balesetveszélyes műszaki állapotú jármű vezetése;
• túlméretes vagy jelentősen túlterhelt jármű engedély nélküli használata;
• a mozgáskorlátozottaknak fenntartott parkolóhely jogosulatlan elfoglalása;
• a gyalogos veszélyeztetése a gyalogátkelőhelyen vagy a járdán;
• a kerékpáros veszélyeztetése kerékpáros-átkelőhelyen, kikerüléskor vagy előzéskor;
• a jogosulatlanul felszerelt vagy használt megkülönböztető fény- és hangjelzés;
• az autósiskolai oktatóra vagy a kezdő sofőr mellett ülő kísérőre vonatkozó kötelezettségek megsértése.

A felsorolásból látható, hogy nem kizárólag a kirívóan veszélyes, például ittas vagy extrém gyorshajtással járó esetek számítanak bele a három szabálysértésbe. A mobiltelefon kézben tartása, az elsőbbségadás elmulasztása, a tiltott előzés vagy a mozgáskorlátozottak parkolóhelyének elfoglalása ugyancsak súlyos szabálysértésnek minősülhet.

A negyedik súlyos szabálysértés már a jogosítványba kerül

A következmények fokozatosan szigorodnak: minél több súlyos szabálysértést követ el valaki rövid időn belül, annál keményebb intézkedésekre számíthat. Ha a rehabilitáció, a továbbképzés és az ismételt vizsgáztatás sem hoz eredményt, és a sofőr ugyanazon tizenkét hónapos időszakon belül negyedszer is súlyosan megsérti a szabályokat, elveszíti vezetői jogosultságát.

A szakértő szerint ebben az esetben nem mérlegelési lehetőségről van szó: a negyedik súlyos szabálysértés a vezetői jogosultság elvesztésével jár.

A következmények ráadásul az elkövetett cselekmény súlyosságától is függnek. Ha például a negyedik szabálysértés egy személyi sérüléssel járó közlekedési baleset, a bíróság több évre, különösen súlyos esetben pedig akár véglegesen is eltilthatja az érintettet a járművezetéstől.

Évekig tarthat és több ezer euróba kerülhet a jogosítvány visszaszerzése

A vezetői jogosultság elvesztése után nem elegendő egyszerűen kivárni egy meghatározott időszakot. Az elemző tájékoztatása szerint az érintettnek gyakorlatilag elölről kell kezdenie a jogosítvány megszerzésének folyamatát.

Az eljárás hossza és költsége attól is függ, hogy a sofőr milyen és hány járműkategóriára szeretné visszaszerezni a vezetői engedélyét. Több kategória esetén a folyamat akár évekig is eltarthat, a tanfolyamok, vizsgálatok és vizsgák összesített költsége pedig több ezer euróra rúghat.

Nem törlik a szeptember előtti szabálysértéseket

Az új rendszer bevezetése nem jelenti azt, hogy szeptember 1-jén minden autós tiszta lappal indul. A közlekedési szakértő szerint a korábban elkövetett és még nyilvántartott súlyos szabálysértések továbbra is szerepelnek a hatósági rendszerben.

Mivel nem egy teljesen új szisztémát vezetnek be, hanem a már létező szabályt szigorítják, a hatálybalépés előtt elkövetett vétségek sem tűnnek el automatikusan az érintettek előéletéből. Ez azt jelenti, hogy a szeptember előtt elkövetett súlyos szabálysértés is befolyásolhatja, milyen intézkedés indul a sofőrrel szemben az új szabályok hatálybalépése után.

A jogosítvány nélkül vezetőkkel továbbra is gond lehet

A szigorítás célja, hogy érezhetően csökkenjen azoknak a sofőröknek a száma, akik visszatérően veszélyesen viselkednek az utakon. A szakértő ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy az utóbbi időben számos balesetet olyan emberek okoznak, akiknek egyáltalán nincs vezetői engedélyük.

Egy részük soha nem is szerzett jogosítványt, másoknak pedig korábban bevonták vagy elvették azt, ennek ellenére továbbra is volán mögé ülnek. Velük szemben önmagában a jogosítvány elvesztésének veszélye nyilvánvalóan nem jelent kellő visszatartó erőt.

Drahovský az új rendelkezések között egyelőre nem lát olyan konkrét, egyértelműen problematikus pontot, amely vitás helyzetekhez vezetne. Mint fogalmazott, a közlekedési szabályokat a gyakorlati tapasztalatok alapján folyamatosan pontosítják és korrigálják, így az új rendszer valódi hatásait is csak az alkalmazásának megkezdése után lehet majd megítélni.