A használt gumiabroncsok újrahasznosítása kulcskérdés, mivel a világon évente 20–26 millió tonna, nagyjából 1,5–2 milliárd darab gumiabroncs keletkezik hulladékként. Erre kínál megoldást Dana Humphrey, a Maine-i Egyetem építészmérnöke.

Maine államban (USA) a zord téli időjárás a hónapokig tartó fagyokkal súlyos problémát jelent, különösen a földutakon. A gödrök, a mély keréknyomok és a rázós felületek extrém módon igénybe veszik a futóművet. A kiemelkedő földbuckák közvetlenül veszélyeztetik az autó alját. A fák gyökerei könnyen okozhatnak defektet. A felvert por bejut a motortérbe, eltömíti a levegőszűrőket és a finom szemcsék csiszolóanyagként koptatják a mozgó alkatrészeket. Ez tehát ideális terep a kísérletezésre: hogyan lehet olcsón, komfortosabb utakat építeni.

Autógumikkal – állítják a szakemberek, akik Richmondban, a Dingley Road-on teszteltek egy technológiát: 20 ezer gumiabroncsot vágtak 5-7,5 centiméteres darabokra. A kapott anyagot 183 méter hosszan terítették, így az úttest alatt 15-30 centiméter vastagságú réteget hoztak létre.

Ezután kavicsot fektettek a gumitöredékekre, így rekonstruálva a hagyományos útfelületet. Az útba 100 érzékelőt helyeztek, ezek feladata az volt, hogy különböző pontokon ellenőrizzék a hőmérsékletet és lehetővé tegyék a mérnökök számára, hogy felmérjék a szerkezet viselkedését a fagyok és az azt követő olvadási fázisok során.

A gumi tulajdonságai bizonyos előnyöket kínálhatnak a kizárólag hagyományos anyagokból álló aljzathoz képest. A gumiabroncsokból készült töredékek könnyebbek, mint a kavics, tehát kevesebb nyomást gyakorolnak az alatta lévő talajra.

A gumi szigetelő tulajdonságokkal is rendelkezik, így korlátozhatja a hőmérséklet-változások hatásait. A rések egyidejűleg elősegítik a víz elvezetését, ami fontos szempont azokon a területeken, ahol a fagyás és az olvadás a földutat iszaptérré változtathatja.

Ha az eredmények megerősítik a megfigyelt előnyöket, a rendszer kettős lehetőséget kínálhat: egyes utakat ellenállóbbá tehet a fagy, az olvadás és a víz hatásaival szemben, ugyanakkor új felhasználást találhat több millió gumiabroncs számára, amelyeket egyébként el kellene dobni.

Ugyanakkor a felaprított gumi talajba vagy földutakra történő kihelyezésének vannak jelentős hátulütői is. A gumiabroncsokban lévő nehézfémek a csapadék hatására kioldódhatnak és szennyezhetik a talajvizet, valamint károsíthatják a helyi növény- és állatvilágot. A járművek folyamatos terhelése miatt a gumi tovább aprózódik, mikroműanyaggal terhelve a talajt. A gumi és a kő keveréke nehezen tömöríthető stabil egységgé, így a felület a forgalom hatására egyenetlenné válik, ami rontja a közlekedés biztonságát. A felhalmozott gumianyag rendkívül gyúlékony, egy esetleges tűz esetén az oltás nehéz. Így a felhasználás egyelőre komoly szakmai és környezetvédelmi vitákat generál. A teszt és a jogi szabályozás tehát folytatódik.

Forrás: autoblog.it