portré és interjú

Ősz fejjel lesz buszvezető Kovács Pál - II. rész

2019.02.22.

Hitelre vette első Scania kamionját és azóta hű a márkához, az ’56-os születésű Kovács Pál. A Hódtrans tulajdonosának a vásárhelyi Volán volt az első telephelye, ma is kamionozik, ha kell, és hamarosan jogosítványt szerez autóbuszra is.

2008 szeptemberéig kiegyensúlyozottan fejlődtek, ám a válság a céget is nagyon megviselte. Nemzetközi fuvarozásban a járműipari megrendelések domináltak, belföldön pedig az építőiparhoz kötődőek, ezt a két ágazatot érintette talán a legjobban a recesszió. – Kamionokat kellett eladnunk, munkatársaktól kellett megválnunk, összehúztuk magunkat, a korábbi tartalékokból éltünk, csak három évet követően normalizálódott a helyzet – emlékszik vissza Kovács Pál. (Portrénk első részét itt olvashatja.)

40 méteres és 32 tonnás rakomány

A válságig 10 kamion futott a nemzetközi fuvarozásban, 14 belföldön, ez 2012-re úgy állt be, hogy 20-ra fejlődött a nemzetközi – hűtő és száraz szerelvények –, és 4-re csökkent az itthoni. Belföldön túlméretes szállítmányokkal is megbirkóznak, ők fuvarozták a szegedi ELI lézeres központ óriási tartóelemeit is. Ezek darabonként 40 méter hosszúak, 4 méter szélesek voltak és 32 tonnát nyomtak. Vannak billenős négytengelyes, illetve mixer tehergépkocsik, egy 35 tonnás daru a lendületbe jött építőipar kiszolgálásához, mixerből nemrég vásároltak még egyet.

– Ahova be tudtunk jutni, ott a mai napig is dolgozunk, van olyan termelő vállalkozás, ahol már a harmadik tulajdonossal működünk együtt, de még mindig velünk szállíttatnak – mondja, hozzátéve, hogy cégneveket nem szívesen említ, de ágazatokat igen: gépipar, élelmiszeripar, építőipar és textilipar. A legrégebbi partnernek már 1993 óta dolgoznak.

Bizonyított motor dolgozik a buszban

Az egész országra jellemző akkut gépkocsivezető hiányt ők is érzik, azonnal fel tudnának venni kettő sofőrt a nemzetközi fuvarozásba, ahol átlagosan 12 ezer kilométert futnak havonta a kollégák. – Egy-egy belföldi utat ma is szívesen megoldok kamionnal, ha úgy hozza az élet, előpakolok, ha kell – mondja az 1956-os születésű cégvezető, aki az idős sofőr nem vén sofőr jeligére most készül megszerezni a jogosítványt autóbuszra is.

Azon egyáltalán nem csodálkozunk el, hogy Kovács úr volt a „legfiatalabb” a KRESZ tanfolyamon, és azon sem, hogy már sikeresen teljesítette a rutinvizsgát és készül a vezetésre a forgalomba. Szereti a kihívásokat és persze vezetni akarja azt a Scania autóbuszt, amit augusztusban vásároltak, mondván fejlődik a turizmus, van pénze az embereknek utazni, aminek alapvetően örülnek.

Megérdemli az egyedi rendszámot

– Szlovákiában bemutatóbuszként 70 százalékos áron jutottunk hozzá és mindössze 60 ezer kilométert futott, minden biztonsági egységgel ellátott, majdnem vadonatúj – mondja és hangsúlyozza, már Euro6-os motor dolgozik benne. Ugyanaz a nem túl bonyolult, de környezetkímélő erőforrás, amelyik több kamionjukban is túl van már félmillió kilométeren, és teljesen problémamentes. A 13 literes a blokk 450 lóerős, ez már elérhető 500 lóerős teljesítménylépcsővel is. A busz 60 személyes, 14,2 méter hosszú és minél előbb szeretné ő is vezetni.

Kovács Pál márkahűsége legendás, többször volt már Svédországban a Scania gyárnak köszönhetően, legutóbb három éve, amikor Magyarországról ketten mehettek vendégként a fiatal sofőrök versenyének döntőjére. A márkakapcsolat 1991-ben az első kamionnál még a hitellel kezdődött, később viszont a minőség számított. – Sokan felhívnak azok közül, akik Scaniát terveznek vásárolni, hogy kikérjék a véleményemet és ez megtisztelő – mondja Kovács Pál, ami jelzi, számontartja a szakma.

A hosszúság nem akadály...

Női vonal: Több mint 50 ember dolgozik a Kovács Pál tulajdonolta vállalkozásokban és ezek között nem csak szállítmányozói van. Lányai nem akarták továbbvinni a fuvarozást, más szakmát választottak, így az ő jövőjüket nézve vásárolta meg a szegedi MÉH telep Dorozsmai út felőli részét, ahol a Naturliget nevű üzletben biotermékek és biokozmetikumok kis és nagykereskedelmével foglalkoznak. A telephelyet azonban alaposan fel kellett újítani beleértve az áruház épületét is.

 

 

Az oldal fő támogatója

 

2020.02.24
A Kommerszant című moszkvai gazdasági lap beszámolója szerint annak ellenére, hogy Moszkva még nem....
2020.02.24
Valentin Druzhinin Oroszországból küldte rajzát az Autós Nagykoalíció és az autoszektor.hu....
2020.02.24
Különleges vendéget látott vendégül minap Mexikóvárosban a BMW i Motorsport: a tisztán elektromos....
2020.02.24
- Tatabányán létesít új alkatrészgyárat a dél-koreai Lotte Aluminium Kft. mintegy 44 milliárd....
2020.02.24
Ismét egy szabálytalanul közlekedő tehergépkocsi vezetőjével szemben intézkedtek a Csongrád megyei....
2020.02.24
- A MotoGP-ben hatszoros világbajnok Marc Márquez négy évvel meghosszabbította szerződését a gyári....
2020.02.24
2020. szeptemberében negyedszer indul Idegennyelvű ipari és kereskedelmi ügyintéző képzés a győri....
2020.02.24
Két akkumulátoros elektromos Scania elosztó tehergépkocsit állított üzembe a norvégiai Oslo....
2020.02.24
A Budapesti Rendőr-főkapitányság a közlekedési hatóság munkatársaival közösen tartott....
2020.02.24
A világ vezető környezetbarát luxusautómárkájából valódi életmódmárkává előlépő Lexus idén is jelen....