Ismét feltámadt a rég elfelejtett Jawa márka, a nagy múltú cseh motorgyártó neve alatt, néhány hete, itthon is ötféle kétkerekű árusítása vett rajtot. E Jawák azonban már nem teljesen azok a régiek, amelyekért motoros nemzedékek sora lelkesedett. A mai replika-utódok Indiából érkeznek, s bár legtöbbje az egykori típusok küllemére hajaz, a mai motoros technika színvonalán állnak.

Itt van mindjárt a régi szép, áruhiányos szocialista időket idéző 250-es „kiskerekű” Jawa típus mai retro változata. A kilencszázhetvenes évek tájékán – a már szintén megboldogult Pannonia és a keletnémet MZ mellett – az volt a harmadik elérhető, nagy szériában gyártott modell. De az akkori technika ma már inkább múzeumba való. Az újgenerációs Jawákban sincs karburátor, berúgó kar, vagy kétütemű blokk. A 300 CL jelű, 300 köbcentis, 23 lovas Jawa önindítós, elektronikus gyújtású, négyütemű, vízhűtéses, elöl hátul tárcsafékkel és ABS-el felszerelve. A hatsebességes 300CL – éppen úgy, mint a dizájnban eltérő, 300CL Forty Two változat, vagy a 350-es blokkal szerelt Perák és Bobber, továbbá amolyan „kakukktojásként” a mai dizájnt követő 400 köbcentis Geeny – mind megfelelnek az Euro 5-os előírásoknak. (A Jawa motorok kínálatáról, részletes műszaki jellemzőiről a https://jawamotor.hu/ címen lehet részletes tájékoztatást nyerni.)

Jawa história

1929-ben a német műszaki iskolákban pallérozott cseh Frantisek Janecek – aki addig a hadiiparban dolgozott, korábban nem igen foglalkozott motorokkal – gondolt egy nagyot és felvásárolta a jó nevű, de a piaci versenyben a BMW-vel szemben alulmaradt Wanderer céget. A Janecek és a megszerzett német gyártómű nevének első két betűjéből így született meg a Jawa márka. Az új cseh motorkerékpár-gyártó még az alapítás évében kirukkolt az első, négyütemű, 500 köbcentis, 18 lóerős modelljével, amely megbízható, de drága jószág volt. A piac olcsóbb típusokat követelt, ez hívta életre a negyedliteres, kétütemű típusokat. A háború után, a kilencszázötvenes évek elején kihozott 250/350-es Kyvacka (lendület) néven is becézett modellek a korábbi technikai- és dizájn megoldások eredményeként élvonalbelieknek számítottak. A krómozott benzintank, az első-hátsó teleszkóp, a kisebb, 16 colos kerék, vagy a motortér-burkolat mind menő megoldás volt. Olyannyira, hogy a Jawa kétkerekűit a világ minden tájára, még az USA-ba is exportálták. A cseh motortudás színvonalát érzékelteti, hogy a hatvanas évek elején a Jawa elsőként rukkolt ki automata motorkerékpár-kuplunggal, amelyet a levédett cseh szabadalmak megvásárlásával a Honda Cub 50 típusában is alkalmaztak.

A kelet-európai rendszerváltások idején azonban a Jawát is elérte balsors: a felhalmozódott veszteségek miatt megszűnt a csehországi gyártás. 2018-ban a jogutód Jawa Moto átadta a motorok gyártási jogát az indiai Classic Legends cégnek. E lépés nem volt előzménynélküli. A Jawa már a hatvanas években kihelyezett termelő tevékenységet Indiába. A közös gyártás elsőre azonban befuccsolt, jóllehet a cseh márka szerte Indiában nagy népszerűségre tett szert. Ezután lépett színre a Mahindra&Mahindra konglomerátum érdekeltségébe tartozó Classic Legends, egyes források szerint olasz mérnökök segítségével korszerűsítették a Jawa régi palettáját. Az indiai kereslet felfutása eredményeként újabb gyártókapacitásokat létesítettek, s ennek nyomán a licencadó Jawa Moto, indiai partnerével együtt úgy döntött: belevágnak az európai, köztük a magyarországi értékesítés programjába.

A cseh motorlegenda retro-utódait Magyarországon a Komtravel Kft. importálja, kizárólagos joggal, vezetője, ifjú Kovács Sándor portálunk kérdésére többi közt elmondta, hogy a mai Jawa modelleket az indiai Mahindra&Mahindra konszernhez tartozó Classic Legends Private Limited nevű cég gyártja (lásd még keretes márkatörténeti írásunkat). Az európai, köztük a magyarországi eladásokra importált motorokat részegységekben szállítják Távol-Keletről, és azokat a jogutód Jawa Moto szereli készre a Prága közeli Tynec nad Sázavou településen lévő központjában. Az indiai gyártású motorok minőségét firtató kérdésre az importőr az éppen csak elindult hazai eladásokra hivatkozva nem mondott ugyan konkrét részleteket, de mint hangsúlyozta: az Európában tavaly startolt indiai Jawa eladások programja várakozásokat meghaladó siker. Mintegy 25 ezer darabot adtak el és azok jó része az igényes német piacokon talált gazdára. A hazai forgalmazás néhány hete a győri Parts&Bike motorkereskedésnél rajtolt, s az importőr a bővítés reményében újabb viszonteladókat keres Budapesten, Pécsett és Debrecenben. A Parts&Bike tulajdonos-vezetője, Horváth Tamás kiemelte, hogy a jogszabályok szerint 3 év jótállás vonatkozik a Jawákra is, és természetesen ellátják a motorok garanciális szervizelését. Mint fogalmazta, már csak a nagy érdeklődésre tekintettel május 31-én „gurulással egybekötött” bemutatót tartanak, amelyen az odalátogató motorosok nemcsak a Jawákat, hanem a cég által forgalmazott több más, így a Benda, Benelli, Morbidelli típusait is kipróbálhatják.