A ZF állítható sMotion karosszéria rendszere a CDC adaptív lengéscsillapítón alapszik. Működése során majdnem teljesen képes távol tartani a kocsitest mozgását az utasoktól. Ez intelligens aktuátorok révén lehetséges, amelyek a jármű négy sarkában kaptak helyet: aktívan alkalmazkodnak a kerekek felől érkező be- és kinyomó hatáshoz az útviszonyoknak és a vezetési körülményeknek megfelelően.

„Amint a magas fokon automatizált és önvezető technológiák irányába fejlesztünk, a karosszéria kulcsfontosságú szerepet kap” – mondta Dr. Holgen Klein, a ZF karosszéria divíziójának vezetője. „Amint a robotpilóta átveszi az irányítást, minden utas teljes relaxációt szeretne, figyelmen kívül hagyva a jármű mozgását, mit sem törődve az úton történtekkel.”

Az intelligens sMotion lengéscsillapítók nemcsak hagyományos csillapítók, hanem aktív elemként kiszűrik például a bólintó, gördülő és egyéb mozgásokat is, megtartva közel vízszintes helyzetben a karosszériát.

Az elektromos motorral, szivattyúval és integrált elektronikával ellátott kompakt egység kétirányú aktuátorként működik, emelve vagy süllyesztve a dugattyúrudat, ezáltal külön-külön a kerekeket. Például kanyar közben az ívbelső oldal süllyeszthető, az ívkülső emelhető a kényelmes haladás érdekében, majdnem teljesen kiküszöbölve a karosszériadőlést. A hasmagasság változtatható az autó teljes egészénél, de tengelyként vagy oldalanként is akár.

A ZF sMotion intelligens és teljesen aktív karosszériája

Egy második, különálló hidraulikus visszacsatoló hurok felel a keresztirányú úthibák vagy a kavicsos útszakasz okozta egyenetlenségek kiküszöböléséért. A CDC technológia továbbfejlesztése különálló kompressziós és ellennyomó állapotokkal gazdálkodik, lehetővé téve az aktív és ugrás nélküli váltást a kemény (dinamikus) és puha (kényelmes) karakterisztikák között. A hálózatba kötött szenzorok hatalmas szerepet játszanak az aktív karosszériánál. A környezeti érzékelők, mint például kamerák, felismerik az útviszonyokat az autó előtt, így képes alkalmazkodni hozzájuk a felépítmény. A függőleges irányú járműdinamikai adatokat közvetlenül az aktuátor egységeken mérik vagy más, további autóbeli szenzoron keresztül. A kalkulált csillapítási adatok felhőbe exportálhatók, figyelmeztetve ezzel a következő járművek vezetőit a veszélyes úthibákra.