Az Iveco Group - amelynek ernyője alatt működik az Iveco Bus és a Heuliez Bus is - részvényeinek relatív többségét birtokló Exor holding állítólag már tárgyalásokat folytat az indiai autóipari óriással, a Tata Motorsszal az kontinens egyik legrégebbi és legnagyobb haszongépjármű-gyártójának esetleges eladásáról.

Ezt egyelőre egyik fél sem erősítette meg, de más forrásokból is ilyen hírek kaptak lábra. Például az olasz Il Sole 24Ore pénzügyi-gazdasági szaklap is beszámolt róla, a Tata Motors képviselői felvették fel a kapcsolatot az Agnelli családdal – amely érdekeltségébe tartozik az Exor is -, hogy megkezdjék a tárgyalásokat az Iveco tulajdonjogának átruházásáról. Az ügylet csak a vállalat polgári rendeltetésű divízióját érinteni, a védelmi ipari IDV részlegére nem. A hír piacnyitáskor kedvező fogadtatásra talált, a hír megjelenésekor az Iveco Group részvényei az olasz tőzsdén mintegy kilenc százalékkal emelkedtek.

Az olasz szakszervezetek azonban nem fogadták egyöntetű lelkesedéssel a hírt. Levelet küldtek Adolfo Urso vállalkozási miniszternek, amelyben aggodalmukat fejezték ki az ügylet foglalkoztatásra gyakorolt lehetséges következmények miatt. Ebben a szakaszban azonban nehéz jóslatokba bocsátkozni, meg kell várni, hogyan alakulnak a dolgok.

Az elmúlt években többször is szóba került az, hogy az Exor eladja az olasz márkát. A legnagyobb visszhangot kiváltó tárgyalások a kínai FAW vállalattal folytak, de az ügylet meghiúsult az olasz kormány beavatkozása miatt.

A Tata csoporthoz tartozó, mumbai székhelyű Tata Motors számára nem ismeretlen terep az európai járműpiac, de az Iveco megszerzése jelentős lépés lenne számára. A személygépkocsikat, teherautókat, furgonokat, buszokat, luxusautókat, sportautókat és munkagépeket gyártó indiai vállalat 2008-ban vásárolta meg a Fordtól a Jaguar Land Rovert, illetve van vegyesvállalata a Fiat Chryslerrel is, és a Daewoo haszongépjármű-részlegét is megszerezte.

 A személyautó-piacra 1988-ban lépett be a TataMobile bemutatásával, ezt követte a Tata Sierra 1991-ben. Az 1998-ban megjelent Tata Indicát a világ legolcsóbb autójaként tartották számon.

A Tata Motors számára nagy falat lenne az Iveco megszerzése, hiszen a haszon- és teherjárművek gyártásában jeleskedő olasz cég a világ 16 országában működtet 27 gyártóegysége, és szinte a világ minden táján folytat kereskedelmi tevékenységet. Az Iveco piaci kapitalizációját 4,2 milliárd euróra becsülik.