Az Audi A1 kisautó és Q2 crossover gyártása több mint egy évtized után véget ért. Az Audi 1 389 658 darab A1-est szállított ki a 2010-es bevezetése óta, míg a 2016-os érkezése óta összesen 887 231 Q2 gördült le a gyártósorról. Az Audi szerint a modellek különösen népszerűek voltak Németországban, az Egyesült Királyságban és Olaszországban.

Közvetlenül nem fogják őket leváltani: az Audi eltávolodik a kisméretű és megfizethetőbb autók gyártásától, és ehelyett a prémium szektor jövedelmezőbb szegmenseire koncentrál. A hamarosan megjelenő A2 e-tron, egy 13 millió forint alatti áron érkező kompakt elektromos autó, amely a Volkswagen ID.3 Neón alapul, gyakorlatilag átveszi a helyüket a kínálatban, és az új belépő szintű Audi lesz.

A német márka legkisebb belső égésű motorral hajtott modelljei most az A3 ferdehátú és a Q3 szabadidő-autó. Az A1 megszűnése helyet szabadít fel a spanyolországi Martorellben található gyártósoron a Volkswagen Csoport hamarosan megjelenő kisméretű elektromos járműveinek, a Cupra Ravalnak, a Skoda Epiqnek, a Volkswagen ID Polónak és a Volkswagen ID Cross-nak.

Hasonlóképpen, a Q2 nyugdíjazása utat nyit az új A2 E-tronnak, amelyet az Audi ingolstadti székhelyén, Németországban fognak gyártani. Ezenkívül a vállalat megerősítette, hogy új sportautójának gyártása jövőre indul. A minimalista Concept C alapján és a TT sorozat ihlette modellt az Audi Sport fogja gyártani Böllinger Höfében, nem pedig az Audi Hungária Győrben. A Porsche Taycan-alapokra épülő E-tron GT gyártása – ami ugyanebben a gyárban folyik – a tervek szerint hamarosan megszűnik, hogy helyet adjon az új sportautónak.

Az eddig Győrben készített Audi Q3 gyártása 2026 közepén kezdődik az ingolstadti főüzemben, az Audi Hungariával együttműködve. „Szorosan együttműködve Győrrel, új fejezetet nyitunk, és 2026 közepén megkezdjük az Audi Q3 integrált gyártását” – magyarázta Siegfried Schmidtner gyárigazgató. Ezzel a partnerséggel az Audi kielégíti a SUV iránti erős keresletet, miközben biztosítja a kiegyensúlyozott kapacitáskihasználást mindkét telephelyen. A további volumenhez szükséges karosszériákat Győrben gyártják, majd Ingolstadtban festik és szerelik össze. A Q3 integrált gyártása a 2025 márciusában aláírt jövőbeli megállapodás központi eleme, és jól példázza a nemzetközi gyártási hálózat rugalmasságát.

Logisztikai szempontból az Audi Q3 közös gyártása a szoros integráció példája: kevesebb mint egy év alatt az ingolstadti és győri ellátási lánc csapatai létrehozták az összes szükséges logisztikai folyamatot. A jól kiépített logisztikai láncok biztosítják a karosszériák vasúti szállítását.