Ahogy a Toyota és a Nissan, úgy a Honda sem engedte el végleg a sportautókat ebben a villanyosítással szorongatott autóipari környezetben, ami több, mint becsülendő. Persze ma már csak egy félig villanyosított hibrid hajtással fér bele, de hamarosan leporolják a Prelude modell jelölést a Hondánál és egy vadiúj sportkupéval lépnek piacra. Már azt is tudjuk, hogy egy 2,0-literes, négyhengeres motort párosítanak két villanymotorral, így a rendszerteljesítmény 204 lóerő környékén várható.

Azt is tudjuk, hogy egy okos, S+ Shift elnevezésű CVT automata lesz benne, ami képes fokozatokat imitálni, amiről azonban kevesebb szó esik, hogy a Civic Type R komplett felfüggesztés geometriáját és fékrendszerét megkapja. Ráadásul ez nem csak a Prelude Type R sport változat sajátja lesz, hanem már az alap modell is megkapja a széles első és hátsó tengelyeket és a Brembo fékrendszert. Ez lesz a Civic után az első modell, ami megkapja a kéttengelyes első felfüggesztést, amit a hajtási befolyás csökkentésére terveztek, és amitől annyira kezesbárány pályán, már-már sínautó hot hatch szinten a Civic Type R.

Persze nem egy japán sportautóról beszélnénk, ha nem kapna mindezek ellenére egyedi hangolást a Prelude, amit kihegyezett, versenypályás vezetési élmény helyett, elvinnének inkább a grand touring, azaz GT irányba, ami az élvezetes, ám egyben hosszú távon is komfortos vezetési élményről szól. A kezdeti tesztelések alapján a Prelude úgy maradt sportos, hogy közben remek balanszot találtak stabilitás és kényelem terén is. Ha valamire, hát erre a modellre döbbenetesen kíváncsi vagyok idén. És még robbantott grafikát is közzétettek a felfüggesztésről, ami mennyire szerethető dolog 2025-ben. Egyre kevesebb a hangsúly a technikai részleteken. Jó látni, hogy Japánban még adnak a felhasználó ilyen szintű tájékoztatására.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!