Egy hónappal a papenburgi ATP tesztpályán futott 496.22 km/h-s végsebességi világcsúcs után, most az elektromos autók kategóriájában állított fel körrekordot fel a Nürburgringen a kínai hipersportautó.

A BYD prémiummárkája már 2024 júliusában elkezdte a hosszú távú teszteket a 20.832 km hosszú Nürburgring Nordschleifén, jelentős mennyiségű adatot és információt begyűjtve és felhasználva a Yangwang U9 Xtreme fejlesztéséhez. 2025. augusztus 22-én az U9 Xtreme 6 perc 59.157 másodperces hivatalos köridőt futott a pályán, ezzel több mint 5 másodpercet faragva le a kategória korábbi rekorderedményéből (Xiaomi SU7 Ultra), amivel az akkus-elektromos hajtású sportmodellek közül elsőként bekerült a 7 perc alattiak előkelő ligájába is. Igaz, a Xiaomi korábban futott 6:22-es időt is, de az a verzió hivatalosan prototípusnak számított, míg az U9 szériaautónak számít, mivel 30 darabot értékesít belőle a Yangwang.

A rekordkísérletben a tapasztalt német GT-versenyző, Moritz Kranz vezette az U9-est, ő a karrierje során már közel 10 ezer kört teljesített a Nordschleifén. "A Nürburgring Nordschleife a világ legnehezebb pályája. Az általunk elért rekordidő a BYD és Yangwang mérnöki tudásának ékes bizonyítéka. A fejlesztőgárda következetes munkája és az általuk létrehozott nagyteljesítményű akkus-elektromos hajtáslánc nélkül nem értük volna el ezt a fantasztikus sikert.”

Az U9 Xtreme a világ első, sorozatgyártású, ultramagas feszültségű (1200 voltos) padlólemezére épül, és négy nagyteljesítményű villanymotor hajtja; fordulatszámcsúcsuk eléri a 30,000/percet. Az autó maximális teljesítménye több mint 3000 lóerő, teljesítmény/tömeg aránya így 1,217 LE/tonna.

A Nürburgring extrém körülményei miatt az U9 Xtreme hűtőrendszerét alapjaiban újratervezték, az autót új, titánötvözetű féknyergekkel és karbon-kerámia féktárcsákkal szerelték fel, keréktárcsáira pedig GitiSport e·GTR² PRO semi-slick gumikat húztak.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!