A legendás, prémium kategóriás szovjet márka újjáélesztéséről először 2022-ben kezdtek el komolyabban beszélni, majd 2023 nyarán a projekt részletei is körvonalazódtak. Gyenyisz Manturov ipari és kereskedelmi miniszter részletesebb terveket jelentett be ezzel az ígéretes kezdeményezéssel kapcsolatban. Akkoriban még arról cikkezett az orosz szaksajtó, hogy még úgy tűnt, hogy az új Volgák sorozatgyártása 2024 nyarán indulhat el, 14 évvel az után, hogy a márkát kivonták az orosz piacról.

A premier végül 2024-ben meg is történt: három, teljesen új modell mutatkozott be Volga márkanév alatt. A kínálatot egy D-szegmensbe sorolt C40-es szedán, egy kompakt Volga K30 crossover, valamint egy nagyobb, D-szegmensű Volga K40 SUV alkotta. A háttérben a kínai Changannal való együttműködés állt, hiszen a modellek technikai alapjai az ő platformjaikról érkeztek. Vagyis eredetileg a Changan szolgált volna donormárkaként.

A bemutató után azonban egyre kevesebb hír érkezett a Volga feltámasztásáról, mígnem a közelmúltban olyan hírek röppentek fel, hogy a Volga lecseréli technológiai partnerét. Az új donorautók a Geely modelljei közül kerülnek ki, ami új irányt adhat a fejlesztéseknek és a modellstratégiának.

A Rosszijszkaja Gazeta című lap friss információi szerint az új Volga modelleket a volt Volkswagen-gyárban fogják összeszerelni Nyizsnyij Novgorodban. A gyártósor elindítása 2026 második negyedévére várható, vagyis április és június között indulhat meg a sorozatgyártás. Az értékesítés ezt szorosan követve, 2026 harmadik negyedévében kezdődhet el, július és szeptember között.

A felélesztett márka kínálatában továbbra is három típus szerepel majd: két crossover a C- és D-szegmensből, valamint egy D-kategóriás szedán. A koncepció tehát nem változott, a Volga továbbra is a nagyobb, presztízsorientált kategóriákban kíván jelen lenni.

Hogy az újjászülető Volga mennyire lesz sikeres, azt egyelőre nehéz megjósolni, ám az biztos, hogy a márka visszatérése fontos érzelmi és iparági mérföldkő Oroszországban. A következő hónapokban kiderül, hogyan fogadja a piac a modern köntösbe bújtatott klasszikus nevet.

A Volga márka története 1956-ban kezdődött, amikor a GAZ bemutatta az első Volga-sorozatot (GAZ‑21) mint a Pobeda utódját. Ezek az autók a Szovjetunióban az executive kategóriát képviselték. A Volga volt a legdrágább és legnagyobb presztízsű személygépkocsi, amelyet szabadon értékesítettek. A hatvanas évektől kezdve a pártfunkcionáriusok, az állami szervek, a rendőrség és a taxivállalatok jellegzetes járművei lettek. A Volgák gyakorlatilag olyan csinovnyikok és középvezetők, vagyis nacsalnyikok autója volt, akiknek nem dukált a képviseleti Csajka és a még előkelőbb ZIL limuzin.

A rendszerváltást követően egyre nehezebb volt életben tartani a platformot a nyugati márkákkal való versenyben. A modell „morálisan elavulttá” vált, ahogy a gyár vezetése fogalmazott. A GAZ végül 2010-ben döntött a Volga gyártásának leállításáról, ezzel lezárva a több mint fél évszázados korszakot.

Egy rövid próbálkozás még történt: 2008 és 2010 között gyártották a Volga Siber szedánt, amely a Chrysler Sebring átdolgozott változata volt, de a modell nem lett sikeres, így a gyártás lekerült  napirendről, a novgorodi  üzemet pedig megvette a Volkswagen, és Skoda Octaviákat kezdett ott összeszerelni.  A német autógyár azonban a többi nyugati márkához hasonlóan távozott a piacról, miután Oroszország 2022 februárjában elindította Ukrajna elleni invázióját.