A Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai rendszeresen tartanak közlekedésbiztonsági ellenőrzéseket a megye közútjain. Ezek célja elsősorban a közlekedési balesetek megelőzése, a jogsértő módon közlekedők forgalomból történő kiszűrése. A sebességmérés tapasztalatai azt mutatják, hogy a járművezetők továbbra sem számolnak a gyorshajtás kimagasló baleseti kockázatával. Kirívó esetek ezúttal is voltak: A Kiskőrös Rendőrkapitányság járőrei Páhi belterületén 2019. március 8-án 12 óra 55 perckor sebességellenőrzésük közben egy személyautót mértek be, ami 50 km/h helyett 104 km/h-val közlekedett.  A sofőrrel szemben 90 ezer forint közigazgatási bírságot szabtak ki. Másnap 13 óra 30 perckor a Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság Forgalomellenőrző Alosztályának munkatársai a 445-ös úton sebességellenőrzésük közben egy sportautót mértek be, ami a lakott területen kívüli megengedett legnagyobb sebességet - 90 km/h - átlépve, 179 km/h-val közlekedett. A sofőrt megállították a megkülönböztető jelzéssel szerelt, civil jellegű szolgálati gépkocsival a rendőrök. Az autóvezető 130.000 forint közigazgatási bírságot és 6 büntetőpontot kapott. A rendőrség nem győzi elégszer hangsúlyozni, hogy a gyorshajtás a közúti balesetek bekövetkezésének egyik legfőbb oka. Sebesség túllépése esetén sokszorosára nő a fékút, és a vezető nem ura többé a járművének. A gyorshajtó járművezető felelőtlen magatartásával ráadásul nem csak a saját, de mások testi épségét is veszélyezteti. A Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság óva inti a járművezetőket, és felhívja a közlekedők figyelmét, hogy a közúti közlekedési szabályokat mindig tartsák be. Ne feledjék, a sebesség helyes megválasztásával megelőzhetőek a közúti tragédiák!   …hogy mindenki hazaérjen!

  A brit pilóta 1999-ben született Bristol-ban és ahogy lenni szokott, már nagyon korán, 6 évesen megismerkedett a versenyzés világával. Édesaapja, Adam tehetséges országúti kerékpár karrier előtt állt, azonban végül az üzleti világ felé fordult és különböző befektetéseknek köszönhetően milliomossá vált, ami nyilván nem hátrány, ha az ember fia az autóversenyzést választja. Mclaren “Iskola után mindig ő vitt el a gokart-pályára. Ő indított el a versenyzés felé, neki köszönhetem, hogy itt vagyok.” – fogalmazott a 19 éves tehetség. Norris elhivatottsága megkérdőjelezhetetlen volt, így végül a családdal közösen úgy döntöttek 2016-ban, hogy a legjobb döntés, ha Lando abbahagyja az iskolát, hogy teljes mértékben a versenyzésre koncentráljon. “Sosem szerettem igazán iskolába járni és nem is voltam jó tanuló, szóval nem volt nehéz döntés részemről, de a barátokat nehéz volt ott hagyni, sokukkal megszakadt a kapcsolat és ma már több barátom van a pályáról, mint az iskolás évekből.” – foglalta össze Norris.  Mclaren A fiatal tehetség eddigi teljesítménye alapján sokat várhatunk tőle: 2017-ben Formula-3 bajnok, tavaly pedig a Formula-2 második helyét sikerült megszereznie. Persze a Formula-1 eddigi karrierjének legnagyobb lépése és sok, az alacsonyabb szériákban sikert sikerre halmozó pilóta képtelen volt alkalmazkodni a királykategória  kihívásaihoz. A rá nehezedő nyomást tetézi, hogy gyakran vonnak párhuzamot közte és a mezőny legsikeresebb pilótája, Lewis Hamilton között. “Azt mondanám, hogy az interjúk 95%-ában felmerül Lewis Hamilton.” – fogalmazott Norris a CNN újságírójának. Persze az összehasonlítás nem alaptalan, fiatal brit tehetségek a Mclaren szárnyai alatt, akiktől mindenki rögtön komoly teljesítményt vár. Persze azért különbségek is akadnak bőven, Hamilton már az első évében a világbajnoki címért harcolhatott, a Mclaren jelenlegi helyzetét tekintve Norris inkább a pontszerző helyekben reménykedhet. Hamilton szerény körülmények között nőtt fel, míg Norris családjának vagyonát 200 millió dollár főlé becsülik. Mclaren Ennek ellenére nem Hamilton tanácsait kérte ki első éve előtt, ugyanis abban a szerencsés helyzetben volt, hogy a tavalyi Daytona versenyen Fernando Alonso csapattársaként indulhatott. “Jó volt látni, hogy Fernando mennyire elhivatott és hogyan tud motiválni maga körül mindenkit” – vonta le a tanulságot az újonc pilóta. Mclaren Norris nyilatkozatai alapján úgy tűnik, a korai siker ellenére tisztában van vele, hogy még közel sem biztos, hogy valódi sztárpilótává válik idővel. “Nehéz megmondani, hogy mit várok a következő évtől. Egy jó szezont szeretnék, ami reményeim szerint a Formula 1 karrierem kezdete lesz.” Persze a fő cél, ahogy minden pilóta esetében, a csapattárs legyőzése. Igazán érdekes lesz látni, mire megy az újonc a már tapasztalt pilótának számító Carlos Sainz Jr. ellenfeleként. Szerencsére már nem kell sokat várni és megtudjuk!  

Egy magyar férfi 2019. március 10-én 8 óra 40 perckor egy magyar rendszámú BMW 318D vezetőjeként akarta Tompánál elhagyni az országot. Az ellenőrzés során kiderült, hogy a gépkocsit a spanyol hatóság körözi, ezért azt a Bács-Kiskun megyei rendőrök lefoglalták.

Sébastien Ogier péntek délután állt az élre a Mexikó-ralin, és utána már nem is adta át senki másnak a vezetést. A verseny végén 30,2 másodperccel végzett Ott Tänak előtt, ráadásul 0,025 másodperccel a Power Stage-et is megnyerte, így a maximális 30 ponttal távozhat Amerikából. Ogier a karrierje során a 46. győzelmét szerezte meg, ebből kettőt idén, a hátránya már csak 4 pont a bajnokságban Tänak mögött. A győzelem azért is volt édes számára, mert 2008-ban ezen a versenyen mutatkozott be a világbajnokságon, és itt tanulta meg a ballábas fékezés technikáját is. Bár simának tűnhet a mostani győzelme, valójában cseppet sem volt az: pénteken defektet kapott, szombaton belecsúszott a gumifalba a szuperspeciálon, és a differenciálműve is elromlott a Citroën C3 WRC-ben. Vasárnap sem engedhetett ki, mivel Tänak keményen nyomta a gázt, és megpróbálta támadni. „Ez mindig is egy különleges hely volt számomra a karrierem kezdete óta. Örülök, hogy az is maradt. Nehéz hétvége volt, kemény körülményekkel. Nem volt hibátlan a ralink, de sikerült a legtöbbet kihoznunk belőle, és a lehető legtöbb ponttal távozni” – nyilatkozta a boldog francia. Ott Tänak a második hellyel is elégedett volt, mivel pénteken az első rajtpozíció miatt neki kellett takarítania a pályákat a többiek előtt, amivel sok időt vesztett.  Az utolsó napot 2,2 másodperccel Elfyn Evans mögött kezdte, de a végén már 19,2 másodperccel előtte volt. Evans is örült a harmadik helynek, hiszen az M-Sport idei első dobogóját szállította, ráadásul hibátlan teljesítményt nyújtott egész hétvégén. A negyedik lett Thierry Neuville, a legjobb Hyundai versenyző. A belga életét első nap egy defekt és enyhe betegség nehezítette meg, és utána már nem találta a ritmust. Szombaton a beállításokkal kísérletezett, de nem csak ennek, hanem a többiek problémáinak is köszönhető, hogy végül viszonylag sok ponttal távozik Mexikóból. A Power Stage-en harmadik lett, úgy, hogy egy másodpercen belül volt a győzteshez képest. A bajnokságban 10 pont a hátránya Tänakhoz képest, de a másodikról visszacsúszott a harmadik helyre. Kris Meeke lett az ötödik, pedig pénteken még vezetett is. A toyotás brit vasárnap nagyon lassan ment az első két szakaszon, hogy a gumikat óvja a Power Stage-re. A taktika be is vált, majdnem megnyerte azt a szakaszt, csak egy hajszállal maradt le Ogier mögött. Meeke a verseny után bocsánatot kért a Citroën csapattól, amiért csalással vádolta meg őket Lappi kicsúszása kapcsán (Ogier ekkor defektet kapott, de a piros zászló miatt így sem vesztett sok időt). Jari-Matti Latvala a lyukas hűtővel a nyolcadik helyre hozta be a harmadik Toyota Yaris WRC-t. A finn versenyét az pecsételte meg, amikor péntek este elromlott a generátor az autójában. Az utolsó WRC versenyző a 9. helyen végzett Dani Sordo volt, aki szintén egy generátorhiba miatt esett vissza pénteken, pedig a tempója nagyon ígéretes volt addig. A világbajnokság március végén Korzikán folytatódik.   Végeredmény, Mexikó-rali: 1 Sebastien Ogier, J.Ingrassia Citroen Total WRT Citroen 3h37m08.0s 2 Ott Tanak, M.Jarveoja Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 30.2s 3 Elfyn Evans, S.Martin M-Sport Ford WRT Ford 49.9s 4 Thierry Neuville, N.Gilsoul Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 1m27.0s 5 Kris Meeke, S.Marshall Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 6m06.2s 6 Benito Guerra, J.Zapata Benito Guerra jr. Skoda 15m35.5s 7 Marco Bulacia Wilkinson, F.Cretu Marco Bulacia Wilkinson Skoda 18m51.5s 8 Jari-Matti Latvala, M.Anttila Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 18m55.9s 9 Dani Sordo, C.del Barrio Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 22m44.1s 10 Ricardo Trivino, M.Marti Ricardo Trivino Skoda 30m13.8s   A vb állása: POS DRIVER POINTS 1 Ott Tanak 65 2 Sebastien Ogier 61 3 Thierry Neuville 55 4 Kris Meeke 35 5 Elfyn Evans 28 6 Esapekka Lappi 20 7 Sebastien Loeb 18 8 Jari-Matti Latvala 14 9 Andreas Mikkelsen 12 10 Benito Guerra 8 11 Gus Greensmith 6 12 Marco Bulacia Wilkinson 6 13 Pontus Tidemand 4 14 Yoann Bonato 4 15 Dani Sordo 4 16 Ole-Christian Veiby 2 17 Stephane Sarrazin 2 18 Adrien Fourmaux 1 19 Ricardo Trivino 1 19 Janne Tuohino 1 21 Teemu Suninen 1