A Budapest Közlekedési Központ (BKK) honlapján olvasható tájékoztatás szerint a főváros területén a közterületi várakozási övezetekben 2017. január 2-án (hétfő) reggel 8 óráig lehet díjmentesen parkolni. Néhány helyen viszont most is a szokásos rend szerint kell fizetni, így az I. kerületben, a Várban lévő és a Citadella alatti területen, a III. kerületben, a Flórián üzletközpont melletti, és a XIII. kerületi Margitsziget északi részén található parkolókban. Szintén fizetni kell az őrzött, a fizetős P+R parkolókban és garázsokban: a II. kerületi Hűvösvölgy végállomásnál, a VIII. kerületi Rákóczi tér alatti mélygarázsban, a XIII. kerületben, Újpest-Városkapu metróállomásnál, a X. kerületi Pillangó utcai metró állomás mellett, valamint a XIX. kerületben, a Kőbánya-Kispest metróvégállomás melletti, valamint a KÖKI Terminálnál található parkolókban. A közösségi közlekedésben a tanítási szünetben, illetve munkaszüneti, ünnepnapi menetrend szerint közlekednek a BKK járművei. Ugyancsak rendkívüli menetrend szerint közlekednek a MÁV-Start szerelvényei és a Volánbusz járatai is.

Világpremier: az új BMW 5-ös limuzin A világszerte 2017 februárjában debütáló új modell még jobb menetteljesítménnyel, a vezetéstámogató rendszerek széleskörű palettájával, minden korábbinál átfogóbb járműkapcsolati rendszert kínáló intelligens hálózattal és egy vadonatúj, innovatív operációs rendszerrel érkezik a piacra. Az 5-ös BMW első hat modellgenerációjából összesen több mint 7,9 millió példány talált gazdára világszerte. A BMW 530e iPerformance 2017 márciusában, mindössze néhány héttel a BMW 5-ös sorozat hetedik modellgenerációjának piaci bevezetése után a plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt változat is megérkezik. A BMW 530e iPerformance meghajtásáról a BMW eDrive hajtáslánc-technológia és a BMW TwinPower Turbo technológiával dolgozó kétliteres benzinmotor innovatív párosa gondoskodik. Az új BMW M550i xDrive A BMW M Performance TwinPower Turbo technológiával felvértezett 4,4 literes, V8-as erőforrásnak, a hátsókerék-meghajtás előnyei szerint kifejlesztett BMW xDrive intelligens összkerékhajtásnak és a típus-specifikus BMW M Performance futómű-hangolásnak köszönhetően az M550i xDrive a kínálat legdinamikusabb modellje az M5 érkezéséig. A Concept X2 tanulmányautó Az újdonság terepkupé-koncepciója egy sportos kiállású, nagyvárosi környezetbe termett, kompakt méretű tanulmányautót eredményezett. Amíg a hatalmas keréktárcsák és a két részre osztott karosszéria-koncepció stílusjegyei a funkcionalitást nyomatékosítják, addig a hosszú tengelytávolság, az elnyújtott tetővonal, a rövid túlnyúlások és a meredeken lejtő C-oszlopok lendületes karaktert kölcsönöznek a kocsinak. BMW Connected Az új 5-ös limuzinban számos vadonatúj funkció ünnepli világpremierjét, így például a BMW Connected Onboard szolgáltatás-paletta - amely a központi kijelzőn már az indulás pillanatában személyre szabott információkkal szolgál - és a „Remote 3D View” funkció, amelynek köszönhetően a bajor gyártó ügyfelei okostelefonjukon keresztül minden pillanatban figyelemmel követhetik az új 5-ös BMW közvetlen környezetét. A BMW ConnectedDrive a valós idejű forgalmi információk (RTTI – Real Time Traffic Information) részeként mindezek mellett vadonatúj, forgalmi fennakadást érzékelő intelligens funkcióval is bővül.

A több mint 250 személygépkocsira kiterjedő vizsgálat eredményei azt mutatják, hogy 22 százaléknyian továbbra is nyári gumival használják az autójukat. A téli gumit használók azonban a korábbi évekhez képest fiatalabb és nagyobb profilmélységgel rendelkező abroncsokkal néznek szembe a tél kihívásaival. A nonstopgumi.hu és a Használtautó.hu karácsony előtt 8-10 nappal végezte el a hazai autósok téligumi-használatára vonatkozó, véletlen mintavételen alapuló felmérését. A bevásárlóközpontoknál, illetve a belváros fizetős parkolóiban megvizsgált, tehát az ebben az időszakban aktívan használt autóknak idén csupán a 78 százalékán találtak az évszaknak megfelelő, vagyis téli vagy legalább négyévszakos gumit a szakemberek. Mindez azért aggasztó, mert a jelenlegi párás, fagyos időjárás könnyen tud ugyanolyan veszélyes útviszonyokat produkálni, mint egy havazás vagy ónos eső. A prémium téli abroncsoknak jégen átlagosan 18-22 méteres út kellett ahhoz, hogy 40 km/órás sebességről megálljanak, a nyári gumik erre csak 45 méter felett voltak képesek. Nagyobb sebességnél, például autópályán ez a gyenge teljesítmény még utoléréses szituációkban is végzetes következményekkel járhat. Míg a korábbi években az 5 évnél idősebb abroncsok aránya elérte az 50 százalékot, idén ilyen, túlkorosnak nevezhető téli gumi mindössze a megvizsgált autók 24 százalékán fordult elő. A profilmélységek átlaga – nyilvánvalóan a kedvezőbb futásidők miatt – szintén bíztató szintet ért el: a korábbi évek 5,2 mm-es átlaga után idén 5,7 mm-t mértek a vizsgálatot végző szakértők.