A hónap elején megvalósult kezdeményezést Hollandia – mint az Európai Unió elnökségi tisztségét betöltő országa – hívta életre, hogy a kísérlet során bebizonyítsa, intelligens kamionokból álló konvojok forradalmasíthatják az európai szárazföldi szállítmányozást. A konvojok két-három, vezeték nélküli kapcsolattal összekötött, önvezető kamionból álltak, melyek közül a legelső határozta meg a kötelék sebességét és útvonalát. A kísérletben a Scanián kívül a DAF, a Daimler, az Iveco, a MAN és a Volvo nyerges vontatói vettek részt, és hajtották végre sikeresen az előttük álló célt, ami nem kisebb volt, mint különböző kiindulási pontokról elérkezni Rotterdam kikötőjébe. A Scania három teherautójának a többiekhez képest nagyobb utat, kétezernél is több kilométert kellett megtennie, négy országhatárt érintve. Az önvezető kamionkötelékek előnye, hogy állandó sebességgel képesek haladni, mellyel elősegítik a forgalom zavartalanságát, hozzájárulnak a közutak biztonságához és a rövidebb követési távolságot tartva akár tíz százalékkal csökkentetik a fogyasztást. A kísérlethez még csak félig automatizált járműveket használtak, így a számítógéppel vezérlet kamionokban szükség volt sofőri felügyeletre is. Ugyan még sok akadály áll a forradalmasított közlekedés előtt, de ezek az akadályok nem technikai jellegűk, leginkább az EU-tagállamok engedélyei közötti különbségekből fakadnak. További egyeztetések folynak arról, hogy milyen szabályozás szükséges ahhoz, hogy az önvezető szállítmányozás valósággá váljon a kontinensen.

A komp április 29-től Szántód felől 6.40 és 20.00 óra között, Tihany felől 7.00 óra és 20.00 óra között jár 40 percenként. A menetidő 10 perc, a járatokat szükség esetén sűrítik. Április 30-ától naponta közlekednek hajójáratok a Siófok-Balatonfüred-Tihany és a Fonyód-Badacsony útvonalon, továbbá sétahajók indulnak Keszthelyről, Siófokról és Balatonfüredről. Szombattól bővülnek a hajózási útvonalak is. Menetrend szerinti hajójárat indul - egyelőre csak hétvégenként - Balatonboglár és Révfülöp között. Szombatonként kerékpárosbarát hajójárat közlekedik a Balatongyörök-Balatonmáriafürdő-Balatongyörök-Szigliget-Badacsony útvonalon, vasárnaponként pedig Balatonmáriafürdő és Balatongyörök között. Az utasok a www.balatonihajozas.hu honlapon tájékozódhatnak.

A nagy médiafigyelem mellett felavatott Vosztocsnij űrközpont a tervek szerint csak 2017-ben kezdi meg üzemszerű működését. Igor Komarov, a Roszkoszmosz orosz űrkutatási vállalat vezérigazgatója korábban a világ legmodernebb űrközpontjának nevezte az Amúr térségében kiépített Vosztocsnijt, hozzátéve, hogy kapacitásainak kereskedelmi értékesítése 2018-tól kezdődhet majd meg. Abban az évben 5, a továbbiakban pedig 8-10 felbocsátással számolnak évente. A mintegy 700 négyzetkilométeren elterülő objektumot Oroszország fő polgári űrkikötőjének szánják. Azért építették meg, hogy az orosz űrprogramot függetleníthessék a szovjet időkben Kazahsztánban létrehozott bajkonuri űrközponttól.

A stuttgarti székhelyű csoport 4,6 milliárd kamatfizetés és adózás előtti eredményt (EBIT) ért el, az egy évvel korábbi 3,7 milliárd euró után, ami csaknem 25 százalékos növekedés. Az idei első negyedévben is folytatódott a bővülés, 3 százalékos árbevétel-növekedést ért el a vállalat az egy évvel korábbi erős bázishoz képest - emelte ki. Stefan Asenkerschbaumer szerint a jó eredményekhez jelentősen hozzájárult, hogy tavaly a Bosch teljesen felvásárolta a háztartási eszközökkel és a kormánymű-rendszerekkel foglalkozó vállalatokat (BSH Hausgerate GmbH, Robert Bosch Automotive Steering GmbH), amelyekben korábban 50 százalékban volt tulajdonos. Ezek az üzletágak rendkívül fontosak az automatizált vezetés és az okos otthonok területén - tette hozzá. A dízelbotránnyal kapcsolatos kérdésre válaszolva Volkmar Denner, az igazgatótanács elnöke elmondta: a Bosch-nál szeptember óta tart belső vizsgálat az ügyben, amelynek eredményeit annak lezárultával közzéteszik. Nagyon fontosak a független tesztek és a kibocsátás folyamatos ellenőrzése is - tette hozzá. Előadásában kiemelte: a Bosch technológiája alkalmas arra, hogy az Euro 6-os dízelmotorok valós vezetési körülmények között is megfeleljenek a kibocsátási előírásoknak. A magas hatékonyságú dízelmotorok a jövőben is kulcsfontosságú szerepet töltenek be a klímavédelmi szempontból - szögezte le. A Bosch álláspontja az elektromobilitás terjedésének elősegítéséről az, hogy a közvetlen támogatás helyett inkább a töltőhálózat kiépítésére kellene hangsúlyt helyezni - jelentette ki Volkmar Denner kérdésre válaszolva. A német kormány által kezdeményezett 4000 eurós támogatás rövid távon növelheti az eladásokat, de nem fenntartható - akkor lesz az, ha az autó vételára lesz versenyképes, amihez olcsóbb akkumulátorokra van szükség - tette hozzá. Volkmar Denner kiemelte.