Egy ilyen készült a Porsche vezetéstechnikai tréningjeihez, igazán rendkívüli ötlettől vezérelve. Mindenkinek nem sikerül elsőre a jogosítvány megszerzése, néhányan megbuknak és újra vizsgázniuk kell autóvezetésből. Miért? Az oktatót vagy a vizsgabiztost kérdezve valószínűleg azt a választ kapnánk erre a kérdésre, hogy még nem érett a vizsgázó a részvételre közúti forgalomban. A bukott „diák” pedig az esetek többségében másképp látja. Sokan hibáztatják az oktatót – például mert nem „segített” – vagy a vizsgáztatót – mondjuk mert „pikkelt ránk” – és esetleg a vizsgázáshoz használt autót is hajlamosak szidni néhányan, bármilyen ok miatt. Olykor persze valóban nem éppen a legkorszerűbb, legkényelmesebb, illetve a vizsgázást leginkább megkönnyítő négykerekű adódik az ember életébe, hogy jogosítványt szerezzen. De tekintsünk csak magunkba őszintén: mi történik, ha annak idején egy Porsche kormányát tekergetve kellett volna bizonyítani járművezetői képességeinket a vizsgabiztos előtt? Bármi is legyen a válasz, ez a közelmúltban néhányaknak valóban megadatott. Mégsem biztos, hogy mindnyájan örültek a Porsche 911 hátsó „ülésén” kuporgó vizsgabiztos láttán (na jó, igazából itt elöl ült a vizsgáztató). Még csak nem is azért, mert a vizsgabiztos ijesztőnek bizonyult, sokkal inkább a sportkocsi tűnt számukra annak. A motorháztetőt felnyitva hiányzik a motor, az indítókulcsot is „rossz” helyre tették benne és még sorolhatnánk a többi példát a vizsgaautó „hiányosságairól”. Annyi viszont bizonyos, hogy a jogosítvánnyal rendelkezők nosztalgiával vegyesen, a többiek pedig csak úgy egyszerűen szórakoztató percek elé néznek az alábbi videót látva:

Szalay Balázs és Bunkoczi László először talán még csalódott is volt egy kicsit emiatt (hiszen már alig várták, hogy elrajtoljanak), utóbb azonban kiderült, hogy ez kapóra is jött nekik. Ugyanis a 16. rajthely egyben azt is jelentette, hogy jó néhány lassúbb autó mögött indultak... „Az előttünk indulót hamar utolértük és viszonylag hamar meg is előztük, a második azonban nem tudott félreállni, úgyhogy folyamatosan porolt előttünk, néha annyira, hogy nullára kellett fékezni az Opel Mokkát. Abszolút nem tudtunk a saját tempónkban közlekedni, így jött össze a négyperces hátrány, ami szerintem akár már szerdán ledolgozható. Maga a pálya egyébként alattomos, ahogy mi mondjuk vigyázós szakasz volt, amely rövidsége ellenére rejtett buktatókat. A huszadik kilométernél déja vu érzésünk volt, mert láttunk egy rommá tört autót, amelynek legénysége ugyanúgy járt, mint mi tavaly ilyenkor – beletiportak szemből egy homokfalba” – mondta Szalay Balázs, aki azt is hozzátette, benne abszolút nem keltett rossz érzést, hogy ugyanazon a pályán kellett végigmenniük, amelyen tavaly a hatalmas balesetük volt.  Bunkoczi László azonban bevallotta, az ő lelkének nagyon kellett, és nagyon is jót tett, hogy túl vannak a Nador–Jorf el Hamam szelektíven, amelyen abszolútban a hatodik, az autós mezőnyben az ötödik helyet szerezték meg. „Nyitó szakasznak ez nagyon is trükkös volt, főleg úgy, hogy a rajt előtt sokat kellett várakozni, miközben én nagyon mentem volna már. Jó, hogy célba értünk, a hátrányunk sem túl nagy, s ami nagyon jó hír, hogy a szakasz során abszolút nem fájt a gerincem” – tette hozzá Bunkoczi László, majd még elmondta, a szerdai, merzugai szakaszra készül igazán, hiszen azon a pályán, a dűnék között kezdődik az igazi verseny. A kamionos mezőnyben száguldó Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió az abszolút értékelésben tizedikként, a kamionosok között azonban harmadikként ért célba a rövid mért szakaszon, amelyen csupán a világverő Kamazok közül kettő tudott előtte végezni. Emiatt azonban nem volt nagyon csalódott, hiszen ő is tudja, a verseny csak most kezdődik.  AFRICA RACE 1. szakasz, Nador–Jorf el Hamam (össztáv: 613 km, ebből szelektív szakasz: 47 km). Autósok: 1. Jurij Szazonov, Alekszej Kuzmics (kazah, Hummer), 2. Sagirov, Jevtyekov (kazah, Hummer) 2:52 másodperc hátrány, 3. Leal dos Santos, Justo Gil (portugál, Nissan Pickup) 3:02 mp h., ...5. Szalay, Bunkoczi (magyar, Opel Mokka) 4:55 p h. Kamionosok: 1. Szergej Kuprianov, Alekszandr Kuprianov, Anatolij Tanyin (orosz, Kamaz), 2. Sibalov, Amatics, Kisamijev (orosz, Kamaz) 1:04 mp h., 3. Kovács, Czeglédi, Ács (magyar, Scania) 1:31 mp h.

Egy, a Ford által nemrégiben megrendelt tanulmány szerint az autó színe sokat elárul vásárlója egyéniségéről és önmagáról alkotott képéről. Ugyanakkor sok esetben tapasztalható éles különbség az egyazon színeket választó férfiak és nők között. (A felmérés 204 válaszadó véleménye alapján készült, akik között közel azonos arányban voltak férfiak és nők; a felmérés készítői a munka során a NEO PI-3 személyiségtesztet alkalmazták). A fekete autókhoz vonzódó nők például gyakran jellemzik magukat határozott fellépésű, feladatorientált emberként, aki gyorsan ingerlékennyé válik, ha a dolgok nem mennek rendben. Ugyanakkor a fekete autót választó férfiak szétszórtnak tartják magukat, és gyakran másokra bízzák az általuk elkezdett projektek befejezését. A kék fényezést kedvelő férfiak viszont egészen másfélék. Fontosak számukra az érzések és az érzelmek, és döntéseik során inkább hallgatnak a megérzéseikre, mint a tényekre. A kék autót vásárló nők a harmóniát keresik a kapcsolatokban és kerülik a konfliktusokat, ám erős akaraterővel bírnak. A sötétkék autóhoz vonzódó férfiak – a sötétkék öltönyt viselő társaikhoz hasonlóan – többnyire konzervatívak. A Ford azért rendelte meg ezt a jelentést, hogy jobban megértse a színválasztás és a személyiségjegyek közti összefüggéseket. A következő linken megtalálja szórakoztató kérdőívünket, amiből megtudhatja, milyen színű autó illik az Ön egyéniségéhez: https://www.playbuzz.com/fordeurope/car-colour-personality-quiz A Ford most bemutatja új, kéttónusú fényezéssel készülő Focus Red Edition és Focus Black Edition modelljeit; az autók színei arról a négyes toplistáról származnak, ami a felmérés során megkérdezett férfiak és nők közös kedvenc árnyalatait sorolja fel. “Igencsak tanulságos, hogy az emberek milyen színű autót választanak – de többnyire csak akkor, ha azt is figyelembe vesszük, hogy a volánnál férfi vagy nő ül,” mondta el a jelentést készítő Wendy Lord pszichometriai tanácsadó és okleveles pszichológus. “Ez csak akkor változott meg, amikor a piros-fekete színkombinációkról kérdeztük az embereket. Ezt a párosítást nemre való tekintet nélkül mindig azok választották, akik imádják a pörgős, rizikós, adrenalinfröccsel járó dolgokat.” Lord és csapata több mint 200, 25 és 65 év közti emberrel készített interjút az Egyesült Királyságban, és egyebek mellett arra jutottak, hogy az ezüstszínű autókat választó férfiak általában még stresszhelyzetben is megőrzik a hidegvérüket. Kevésbé meglepő az a megállapításuk, hogy a sötétkék autókat kedvelő férfiak többnyire konzervatív életszemléletűek. A vörös autókhoz vonzódó férfiak az átlagosnál jóval összeszedettebbek, módszeresebbek és céltudatosabbak. Ugyanakkor azok a nők, akik ezüstszínű, sötétkék vagy piros autót szeretnének, továbbra is megfejthetetlen rejtélyt jelentenek, mivel ezek a színek semmilyen erőteljes személyiségvonáshoz nem köthetők a női vezetők esetében. “Nagy a különbség egy adott színt választó férfi és nő egyénisége között – ám ez talán magyarázatot ad arra, hogy az igencsak eltérő személyiségű párok miért tudnak mégis megállapodásra jutni arról, hogy milyen színű autót vásároljanak,” vélekedett Lord. A Ford dizájnerei a divat, a lakberendezés és az okostelefonok világának legfrissebb trendjeiből merítettek ötletet. Az első Red Edition és Black Edition változatok tavaly jelentek meg a Fiesta kínálatában. “A merész és látványos színkontrasztokat sokan feltűnősködésnek tartják, ám manapság már egy igen gyakori trendet képviselnek, ami nemcsak az autókra terjed ki, hanem a ruhákra, sőt az elektronikai termékekre is,” magyarázta el John Mcleod, a Ford Európa járműperszonalizációs részlegének vezető formatervezője. „A vörös és a fekete mindig is sportos színnek számított, a kettő együtt pedig különösen sportos kombinációt alkot, ami mindenkinek megragadja a figyelmét. Ez az autó nem átlagemberek számára készült.” A Focus Red Edition változat Race Red karosszériafényezéssel és kontrasztos Panther Black színű tetővel, fekete tükörházakkal és fekete hűtőrács-kerettel készül, a Focus Black Edition pedig ezzel ellentétes árnyalatokban pompázik. Mindkét modell exkluzív, fekete 18 colos könnyűfém keréktárcsákat és sportfutóművet kínál, s az első sportüléseket, a bőrborítású kormánykereket, a szőnyegeket, a váltókar és a kézifékkar borítását Race Red színű öltések díszítik. Az autókhoz 1,0 és 1,5 literes EcoBoost benzinmotorok, valamint 1,5 és 2,0 literes TDCi dízelek rendelhetők; minden erőforráshoz hatfokozatú kézi sebességváltó kapcsolódik.

A vasárnaptól keddig tartó évbúcsúztató viadalon - amely az első verseny volt a pálya felújításának megkezdése óta - több csúcs is megdőlt: 280 versenyző indult el, köztük 45 női pilóta, s az autók közül 97 Lada volt. A keddi versenynapra a szervezők közleménye szerint az első felmérések alapján mintegy húszezer néző látogatott ki, ám a tömeg ellenére sem alakultak ki fennakadások.      "Nagyon örülök, hogy sikerült megnyernem ezt a remek, nagy hagyományokkal bíró versenyt" - nyilatkozta a hét nemzet versenyzőit felvonultató viadal után Kazár Miklós. - "Végig jól ment az autó, semmilyen technikai gond nem hátráltatott minket, így az első négy gyorsaságit megnyertem, a három utolsóban pedig csak arra törekedtem, hogy megtartsam az előnyömet."     Végeredmény: 1. Kazár Miklós, Ferencz Ramón (Mitshubishi Lancer IX EVO) 29:10.2 perc 2. Botka Dávid, Szeles Péter (Mitshubishi Lancer IX EVO) 29:16.2 3. Jozef Béres Jr., Répás Zoltán (Ford Fiesta R5) 29:16.7