A szabálytalankodóknak legalább 50.000 forint közigazgatási bírságot kell fizetniük, a kiszabható büntetés összegének maximuma pedig 468.000 forint. 312.000 forintot kell fizetnie annak a sofőrnek, akik 50 km/h helyett 120-szal hajtotta autóját. Az a két sofőr pedig, aki lakott területen kívül 136-tal és 138-cal ment, 100.000 forintos büntetésre számíthat. A vármegyében egy hét alatt 40 rendőri intézkedést igénylő baleset történt, amelyekben tizennégyen megsérültek. Az egyenruhások 15 olyan autóst igazoltattak, akik a vezetés megkezdése előtt szeszes italt fogyasztottak; egyikük balesetet okozott. Ne feledjék: jogkövető magatartással, körültekintő vezetéssel és odafigyeléssel a balesetek megelőzhetőek! A legjobb prevenció minden esetben a közlekedési szabályok betartása!  

A vállalat és a különböző közigazgatási szervek megállapodtak abban, hogy agilis és hatékony intézkedéseket fogadnak el a villamosításra való áttérés sikerének biztosítása érdekében. Ezek az intézkedések magukban foglalják az elektromos járművek vásárlásához nyújtott közvetlen pénzügyi ösztönzőket, a töltőinfrastruktúra fejlesztésének előmozdítását, a különböző közigazgatási szervek közparkjainak elektromos járművekkel való korszerűsítését, valamint az elektromos járművek előnyeinek proaktív és pozitív módon történő kommunikálását. Fotó: SEAT „2021 márciusában megígértük, hogy cégünket az elektromos jövő felé irányítjuk, és Spanyolországot az elektromobilitás útjára vezetjük. Azóta keményen dolgoztunk, hogy ezt a célt valóra váltsuk. A piac nehezen tud lendületet venni, mert bár az idén Európában eladott járművek 25%-ának teljesen elektromosnak kell lennie, ennek a célnak eddig csak a felét sikerült elérnünk. Spanyolországban sokkal messzebb vagyunk a céltól, mindössze valamivel több mint 5%-nál tartunk, és javulásnak nyoma sincs” – mondta Wayne Griffiths, a SEAT S.A. elnöke. „Ezzel a nyilatkozattal a spanyol kormány és a különböző politikai nézeteket képviselő közösségek egyértelmű üzenetet fogalmaznak meg az országnak és Európának: csak összefogással tehetjük Spanyolországot a fenntartható mobilitás egyik mintapéldájává” – tette hozzá Griffiths. Elkötelezettség az elektromobilitás fellendítésére A SEAT S.A. és az aláíró közigazgatási szervek felelősséget vállalnak a tisztább mobilitásra való átállás irányításáért, követve azt az európai célt, hogy 2035-re kizárólag kibocsátásmentes járműveket értékesítsenek, és 2050-re klímasemlegessé váljon a kontinens. Spanyolország, mint Európa második legnagyobb és világviszonylatban a kilencedik legnagyobb járműgyártója az iparán keresztül megteremtette a jövőbeli járműfejlesztés alapjait. A villamosításra való sikeres átállás érdekében a SEAT S.A. kezdeményezte ezt a nyilatkozatot. Ebben a vállalat vállalja, hogy együttműködik a spanyol kormánnyal az Ipari és Turisztikai Minisztériumon keresztül, valamint Katalónia, a Valenciai Közösség és Navarra kormányával az alábbi intézkedésekkel: Hatékony ösztönzők az elektromos járművek vásárlásához Az elektromos járművek vásárlására irányuló ösztönzőprogram kidolgozása, tiszteletben tartva az egyes hatásköröket. A program támogatást biztosítana a lakosság számára a járművásárláshoz, így téve elérhetővé az elektromobilitást. Ezen túlmenően adóintézkedéseket és helyi szintű kiegészítő támogatási terveket is tartalmaz. További cél a magáncégek és a bérbeadó cégek ösztönzése arra, hogy elektromos járműveket vegyenek fel flottájukba, ami az elektromos járművek használtpiacának fejlődéséhez és Spanyolország járműparkjának korszerűsítéséhez vezethet. A töltőinfrastruktúra fejlesztése  További intézkedéseket kell elfogadni a töltőinfrastruktúra fejlesztésének felgyorsítására, különös tekintettel a fő útvonalakon található ultragyors töltőpontokra. Ötéves kiépítési tervet kell meghatározni és teljesíteni, konkrét éves mérföldkövekkel. Az engedélyezés, telepítés és üzembe helyezés gyorsítása érdekében javítani kell az adminisztratív eljárásokat, valamint a töltőpontok jelzésére szolgáló táblák fejlesztésére és kihelyezésére van szükség a közúthálózaton. Olyan átfogó digitális platform kifejlesztése szükséges, amely lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy az üzemeltetőtől függetlenül hozzáférjenek a töltőpontokhoz. Elektromos járművek használata a közigazgatási flottákban A különböző közigazgatási szervek járműparkjainak villamosított járművekkel történő korszerűsítése előmozdíthatja a fenntartható mobilitást és pozitív példát mutathat a lakosság számára. Proaktív és pozitív kommunikáció az elektromos járművek előnyeiről Az ágazattal együttműködve különböző csatornákon és médiumokon keresztül kommunikációs kampányokat kell folytatni, hogy a nyilvánosság értesüljön az elektromos járművek előnyeiről a fenntartható mobilitás tekintetében, és hogy megszűnjenek a használatukkal kapcsolatos tévhitek. Munkacsoport létrehozása  Létre kell hozni egy munkacsoportot Katalónia, Navarra és a Valenciai Közösség, valamint más közigazgatási és magánszervezetek részvételével. A csoport a meghatározott lépések és kiegészítő intézkedések kidolgozására fog összpontosítani a spanyolországi villamosítás újraindításának érdekében, és követendő példaként fog szolgálni a többi autonóm közösség tekintetében. María Chivite Navascués, Navarra elnöke hangsúlyozta Navarra vezető szerepét az elektromobilitás előmozdításában. Kiemelte a régió ipari ökoszisztémájának jelentőségét, amely a legfejlettebb a spanyol autonóm közösségek között, és hangsúlyozta az elektromos járművek beszerzéséhez és töltőpontok telepítéséhez a helyi kormány által nyújtott pénzügyi támogatás fontosságát. Chivite kiemelte a történelmi jelentőségű beruházást a landabeni Volkswagen-gyárban, amely kulcsfontosságú átalakulást hoz nemcsak a vállalat és az iparág, hanem a beszállítók és az új elektromos jármű értékláncában részt vevő cégek számára is. Rámutatott továbbá a tehetség és a humán tőke fontosságára ebben az átállásban, hangsúlyozva a képzés és átképzés szükségességét, melyet a navarrai kormány is támogat. Carlos Mazón, a Generalitat Valenciana elnöke hangsúlyozta, hogy a Valenciai autonóm közösség „képes kezelni a dekarbonizáció kihívásait, melyben az elektromos járművek döntő szerepet fognak játszani.” Emellett szorgalmazta „az állami és a magánszektor közötti együttműködését” az elektromobilitásra való sikeres átállás érdekében. Carlos Mazón rámutatott, hogy a Valenciai Generalitat célja az autonóm közösség „energiafüggetlenségének” megteremtése, valamint az, hogy a térség „referenciaként szolgáló szerepet töltsön be az elektromos járműiparban.” Ennek érdekében többek között az elektromos járművek vásárlását ösztönző programokat, adókedvezményeket, és a töltőpontok számának növelését szorgalmazta. Jordi Hereu ipari és idegenforgalmi miniszter hangsúlyozta, hogy „az ipar és a mobilitási ágazat történelmi jelentőségű átalakuláson megy keresztül. Következésképpen az állami és a magánszektor közötti együttműködés minden eddiginél fontosabb a fenntarthatóbb mobilitás felé vezető úton.” E tekintetben kiemelte a Volkswagen Csoport, a SEAT S.A. és a PowerCo elkötelezettségét és beruházásait. „Ez egy egyértelmű és határozott elköteleződés Spanyolország és az elektromos járművek iránt, amelyet a PERTE VEC program keretében támogatunk” – tette hozzá. Salvador Illa, a Generalitat de Catalunya elnöke kijelentette: „Katalónia támogatja ezt az átalakulást. Megvan bennünk az elkötelezettség, a tehetség, és számíthatunk a vállalatok aktív részvételére. Most a köz- és a magánszféra együttműködésén keresztül egyesíteni kell erőinket, hogy hatékonyan végrehajtsuk az járműipar megújulását Katalóniában és egész Spanyolországban.” SEAT S.A., az elektromos átalakulás vezetője Az spanyolországi elektromobilitás előmozdításáról szóló CASA SEAT nyilatkozat aláírása megerősíti a SEAT S.A. pozícióját az elektromos járművek vezető vállalataként és elsődleges szószólójaként az országban. A vállalat arra számít, hogy ez a vállalás segít visszaszerezni az elvesztegetett időt és felgyorsítani Spanyolország átalakulását. „Az autóipar a spanyol gazdaság stratégiai pillére, mivel a spanyol GDP 10%-át teszi ki, és több mint kétmillió embert foglalkoztat. Ezért alapvető fontosságú, hogy a gyártók által végrehajtott beruházások fenntarthatóak legyenek. Sürgősen megoldásokra van szükségünk, és a mai találkozóval ebbe az irányba tettünk egy lépést” - mondta Wayne Griffiths, a SEAT és a CUPRA vezérigazgatója. A vállalat 2021 márciusában kötelezettséget vállalt arra, hogy Spanyolországot elektromos pályára állítja, és azóta is szorgalmasan dolgozik e cél elérésén. A SEAT S.A. a Volkswagen Csoporttal, a PowerCo-val és a Future: Fast Forward projekt partnereivel együtt 10 milliárd eurót fektet be annak érdekében, hogy Spanyolország Európa elektromobilitási központjává váljon. Ez az országos kezdeményezés négy városi elektromos járműmodell gyártását garantálja a martorelli és landabeni gyárakban 2026-tól kezdődően. A gyártáshoz szükséges akkumulátorokat Saguntóban állítják elő, és az alkatrészek több mint 70%-a Spanyolország több mint 100 beszállítójához kerül. A Future: Fast Forward kezdeményezés több mint 145 000 munkahelyet érint, segíti a meglévő állások megtartását és az új munkahelyek létrehozását Katalóniában, Navarrában, a Valenciai autonóm közösségben és nyolc másik autonóm régióban. Ez jó példája annak, hogy a különböző ágazatok különböző méretű vállalatai hogyan tehetnek együtt az elektromos járművek elterjedéséért. A SEAT S.A. példát kíván mutatni azzal is, hogy 2025 első negyedévében megduplázza telephelyein a töltőállomások számát, így több mint 250 töltőpontot biztosítva. Emellett az év során a martorelli gyár parkolóiban található töltőhálózat méretét háromszorosára, 140 töltőpontosra növeli.  

A Toyota 2023 októberében mutatta be radikális furgontanulmányát, a Kayoibakót, amelyre két okból is felfigyelt a világ. Az egyedülálló sziluett, a szokatlan méretű és elhelyezésű üvegfelületek önmagukban is izgalmassá tették a járművet, a lényeg azonban – hiszen áruszállítóról volt szó – a raktér felosztására, a rakomány rendezésére szolgáló, moduláris rendszer volt. Az egész elképzelés oly mértékben elrugaszkodott a mindennapok unalmas valóságától, hogy senkiben fel sem merült az esetleges sorozatgyártás lehetősége. A BestCarWeb autós weboldal azonban tudni véli, hogy a következő generációs Town Ace furgont többé-kevésbé erről a koncepciójárműről mintázza majd a Toyota. A TownAce egy fél évszázados múltra visszatekintő modellcsalád, amely a megjelenésekor már közel egy évtizede hódító Hiace (HiAce) alá sorolt be. Szigorúan véve a TownAce a LiteAce műszakilag azonos, de valamivel szélesebb és hosszabb leszármazottja, a két típusnevet azonban egy idő után elkezdte felváltva, csereszabatosan alkalmazni a Toyota, majd 2020-tól a LiteAce teljesen beolvadt a TownAce sorozatba. A jelenlegi TownAce modellek délkelet-ázsiai kooperációban készülnek, egy másik japán autógyártó indonéziai és tajvani üzemeiben; a 2650 mm-es tengelytávon nyugvó, többféle méretben és felépítménnyel kínált modell 1,5 literes benzinmotorja az első üléssor alatt helyezkedik el.  Ezt a konzervatív konstrukciót kívánja tehát kiváltani a Toyota a Kayoibako szériaváltozatával. A karosszéria sarkaiba kitolt kerekek és a teljesen függőleges orrkialakítás kiváló helykihasználást és manőverezhetőséget eredményezne. Ezt a tanulmányautót tisztán elektromos hajtáslánca tette lehetővé, ugyanakkor a hírek a Toyota általános termékfilozófiáját szem előtt tartva inkább full hibrid hajtással szerelné új típusát. Ez leginkább az 1,5 literes szívómotor köré épülő, jelenleg is széles körben (Toyota Yaris, Yaris Cross, Urban Cruiser; Lexus LBX) alkalmazott konfiguráció következő generációja lehet majd.  A belső égésű motor alkalmazása szükségessé teheti a Kayoibako arányainak átdolgozását, ez azonban egyébként is elkerülhetetlennek tűnt, hiszen bármilyen látványos, a laposan álló szélvédő több hátránnyal járna a mindennapokban, mint előnnyel. A TownAce több évtizedes hagyományaival is szakítani lesz szükséges, hiszen míg a jelenleg használatos 2NR-VE blokk keresztben és hosszában is beépíthető, az M15A-FXE erőforrást kifejezetten elsőkerékhajtásra tervezték. Így azonban megmaradhat a Kayoibako különösen alacsony raktérpadlója, amely egyébként is a tanulmány egyik legerősebb ütőkártyája volt. A jelenlegi TownAce 4065 mm hosszú, 1665 mm széles és 1930 mm magas, 2650 mm-es tengelytávval, így a Kayoibako 3990x1790x1855 mm-es dimenzióival alkalmasnak látszik a feladatok átvételére. A tanulmányautó tengelytávja 2800 mm volt, ám ezt a tisztán elektromos hajtáslánccal érték el; elképzelhető, hogy a szériaváltozat egy módosított (vagy akár teljesen független) padlólemezre épül majd. Ha így is lesz, bízunk abban, hogy a koncepciójármű egyik nagy ötletét: a B-oszlop nélküli kialakítást, amelynek köszönhetően szokatlanul széles nyíláson át lehetett rakodni az utas oldaláról a rakteret, átmentik a szériaverzióba.    Fotó: Toyota    

A TÜV SÜD megerősítette, hogy az IVECO S-Way nehéz-tehergépkocsi akár 10,54%-kal is csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást az előző modellhez képest. A TÜV SÜD tanúsítványa egy nemzetközileg elismert, független szervezet megerősítése, amely a minőség, a biztonság és a fenntarthatóság szimbóluma. Az IVECO bejelentette, hogy a TÜV SÜD megerősítette: a 2024-es modellévi IVECO S-Way akár 10,54%-os üzemanyag-megtakarítást is kínálhat a 2022-es modellhez képest. Ez az eredmény is bizonyítja az IVECO elkötelezettségét a költséghatékony és fenntartható szállítási megoldások iránt. A TÜV SÜD egy nemzetközileg elismert szervezet, amely a minőség, a biztonság és a fenntarthatóság területén végez független vizsgálatokat. A teszteket az IVECO megbízásából végezték, és az aktuális IVECO S-Way modell üzemanyag-fogyasztását hasonlították össze az előző modellével. A vizsgálatokat azonos útvonalon és ugyanazokkal a sofőrökkel végezték el, így az eredmények megbízhatósága garantált. Luca Sra, az Iveco Group Tehergépkocsi Üzletágának elnöke így nyilatkozott: "A TÜV SÜD által kiadott megerősítés fontos mérföldkő számunkra. Amikor 2023 novemberében bemutattuk az új IVECO S-Way-t és a teljes 2024-es modellévi kínálatot, magas teljesítményt és jelentős üzemanyag-megtakarítást ígértünk. Ez a független tanúsítvány bizonyítja, hogy betartjuk az ígéreteinket. Mindez azt mutatja, hogy az IVECO-nál az ügyfelek állnak a középpontban." Az IVECO S-Way kiváló üzemanyag-hatékonyságát a legmodernebb hajtáslánc-technológiáknak köszönheti. A járműben található XCURSOR 13 motor az FPT Industrial fejlesztése, amely az Iveco Group azon márkája, amely az alacsony környezeti hatású hajtásláncokra szakosodott. Ez a motor optimalizált égéshatékonyságot és alacsonyabb CO2-kibocsátást biztosít, emellett javított aerodinamikával, hajtáslánccal és GPS-alapú prediktív vezetési rendszerrel rendelkezik. A tesztelt járművet felszerelték az új High-Performance Engine Brake-kel, amely könnyebb súlyt és jobb fékteljesítményt biztosít a hagyományos retarderekhez képest. Emellett az új, 2.17-es hosszú hátsó tengelyáttétel és a fejlett GPS prediktív vezetési rendszer is hozzájárult az üzemanyag-hatékonyság javításához. A GPS rendszer most már oldalsó irányítást is kínál, amely tovább javítja a vezetési kényelmet és az üzemanyag-takarékosságot. Az IVECO S-Way fejlett technológiái nemcsak jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményeznek, hanem a károsanyag-kibocsátást is csökkentik, miközben a jármű teljesítménye optimalizált. Mindez alacsonyabb üzemeltetési költségeket és kisebb környezeti terhelést jelent az ügyfelek számára. Az IVECO S-Way tervezésének középpontjában az ügyfelek állnak. A jármű magas termelékenységet, biztonságot és csatlakoztathatóságot biztosít. Komplett szállítási megoldást kínál, amely kényelmes életet nyújt a sofőröknek, és segíti a flottatulajdonosokat a versenyképesség, a flotta-hatékonyság és az alacsonyabb teljes birtoklási költségek elérésében. A teljes TÜV SÜD jelentés az alábbi linken érhető el.